Ramos zaszachował lidera mistrzostw
Santiago Ramos z zespołu VAR wygrał wyścig główny F3 na torze Imola, strategicznie ogrywając niepokonanego dotychczas w niedzielnych wyścigach Rafaela Camarę.
Santiago Ramos, Trident
Autor zdjęcia: James Sutton / Motorsport Images
Lider klasyfikacji generalnej F3 i zdobywca pole position do wyścigu głównego Rafael Camara (Trident) zaliczył gorszy start od ruszającego z drugiej pozycji Santiago Ramosa (VAR), co zapewniło nam walkę o pierwsze miejsce w wyścigu na dohamowaniu do Variante Tamburello.
Meksykanin nie odpuścił Brazylijczykowi i dokończył manewr wyprzedzania, obejmując prowadzenie w wyścigu głównym. Ramos miał jednak przed sobą trudne zadanie do wykonania, ponieważ utrzymanie bardzo szybkiego w tym sezonie Camary za swoimi plecami często bywa wymagające.
Przyzwoity start do niedzielnego wyścigu głównego miał nasz rodak Roman Biliński (Rodin). Polski kierowca na pierwszym okrążeniu próbował walczyć z Noahem Strømstedem (Trident) jadącym na piątej pozycji, ale zawodnik włoskiego zespołu bronił się mądrze i nie dał Bilińskiemu pomyśleć o manewrze wyprzedzania.
Na czwartym okrążeniu Camara zdecydował się zaatakować pozycję lidera. Zawodnik zespołu Trident wykorzystał bardzo długą strefę DRS i wyprzedził Ramosa w Tamburello, ale ku zdziwieniu wszystkich meksykański kierowca był w stanie jechać jego tempem i podążać bezpośrednio za nim.
Kilka okrążeń później mogliśmy oglądać udany manewr wyprzedzania Bilińskiego, który zabrał się za pracę i wyprzedził jadącego przed nim zespołowego partnera Louisa Sharpa, awansując na piąte miejsce.
Wtedy na torze pojawił się wirtualny samochód bezpieczeństwa po kolizji Ivana Dominguesa (VAR) z Bradem Benavidesem (AIX Racing). Juniorzy rywalizowali ze sobą ostro w zakręcie Tamburello, który był głównym miejscem rywalizacji niedzielnego wyścigu.
Portugalski kierowca próbował agresywnie atakować swojego rywala od zewnętrznej strony trzeciego zakrętu, co doprowadziło do kontaktu między nimi i wypadnięcia Dominguesa na pobocze, gdzie zakończył niedzielną rywalizację.
Chwilę po wznowieniu wyścigu wysokie piąte miejsce stracił Biliński. W górę tabeli piął się ruszający z 10. pozycji Mari Boya (Campos Racing), który bez skrupułów wyprzedził polskiego kierowcę i ruszył w pogoń za czołową czwórką.
Kiedy rywalizacja weszła w decydującą fazę, swój koncert na torze rozpoczął Ramos. Zawodnik zespołu VAR, jadący przez kilkanaście okrążeń za plecami prowadzącego Camary, na 18. okrążeniu w końcu zdecydował się na skuteczny manewr wyprzedzania.
Meksykanin momentalnie był w stanie odjechać swojemu rywalowi na odległość DRS i dojechać do mety wyścigu na pierwszej pozycji, chociaż jego pozycja była zagrożona podczas ostatniego okrążenia przez Strømsteda.
Duński kierowca został przepuszczony na drugie miejsce przez Camarę, aby rzucić się w pogoń za liderującym Ramosem, ale zabrakło mu na to czasu. Zawodnik zespołu Trident ostatecznie zakończył rywalizację na drugim miejscu, tracąc ledwie 0,2 sekundy do zwycięzcy.
Podium uzupełnił lider klasyfikacji generalnej Rafael Camara, który kompletnie stracił tempo w ostatniej fazie niedzielnego wyścigu. Za jego plecami do mety dojechali Tuukka Taponen (ART), Boya i Tim Tramnitz (MP Motorsport).
Biliński jadący na szóstej pozycji (podobnie jak Camara) stracił tempo pod koniec wyścigu i dał się objechać dwóm kolejnym kierowcom, ostatecznie dojeżdżając do mety wyścigu na ósmym miejscu, dopisując do swojego nazwiska cztery punkty.
Wyniki wyścigu głównego F3
|
1
-
2
|
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Poz. | Kierowca | # | Okr. | Czas | Różnica | km/h | Boksy | Punkty | Nie ukończył | Bonus | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 1 |
S. Ramos Van Amersfoort Racing
|
21 | 22 |
- |
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 2 |
N. Strømsted Trident
|
4 | 22 |
+0.200 0.2 |
0.200 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 3 |
R. Câmara Trident
|
5 | 22 |
+6.800 6.8 |
6.600 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 4 |
T. Taponen ART Grand Prix
|
8 | 22 |
+8.500 8.5 |
1.700 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 5 |
M. Boya Campos Racing
|
10 | 22 |
+13.700 13.7 |
5.200 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 6 |
T. Tramnitz MP Motorsport
|
17 | 22 |
+14.800 14.8 |
1.100 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 7 |
A. Giusti MP Motorsport
|
19 | 22 |
+15.200 15.2 |
0.400 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 8 |
R. Bilinski Rodin Motorsport
|
25 | 22 |
+16.300 16.3 |
1.100 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 9 |
N. Tsolov Campos Racing
|
12 | 22 |
+16.700 16.7 |
0.400 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 10 |
L. Van Hoepen ART Grand Prix
|
7 | 22 |
+17.800 17.8 |
1.100 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 11 |
M. Stenshorne Hitech TGR
|
14 | 22 |
+20.500 20.5 |
2.700 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 12 |
L. Sharp Rodin Motorsport
|
24 | 22 |
+21.600 21.6 |
1.100 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 13 |
J. Wharton ART Grand Prix
|
9 | 22 |
+26.400 26.4 |
4.800 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 14 |
U. Ugochukwu Prema Powerteam
|
3 | 22 |
+27.000 27.0 |
0.600 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 15 |
J. Dufek Hitech TGR
|
15 | 22 |
+27.300 27.3 |
0.300 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 16 |
C. Wurz Trident
|
6 | 22 |
+27.800 27.8 |
0.500 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 17 |
T. Inthraphuvasak Campos Racing
|
11 | 22 |
+29.800 29.8 |
2.000 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 18 | |
29 | 22 |
+32.500 32.5 |
2.700 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 19 |
C. Voisin Rodin Motorsport
|
23 | 22 |
+34.200 34.2 |
1.700 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 20 |
B. Badoer Prema Powerteam
|
1 | 22 |
+35.500 35.5 |
1.300 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 21 |
G. Xie Hitech TGR
|
16 | 22 |
+35.800 35.8 |
0.300 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 22 |
C. Ho DAMS Lucas Oil
|
31 | 22 |
+36.300 36.3 |
0.500 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 23 |
M. Zagazeta DAMS Lucas Oil
|
30 | 22 |
+37.300 37.3 |
1.000 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 24 |
J. Hedley AIX Racing
|
26 | 22 |
+37.800 37.8 |
0.500 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 25 | |
28 | 22 |
+41.200 41.2 |
3.400 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 26 |
T. Naël Van Amersfoort Racing
|
20 | 22 |
+1'09.300 1'09.3 |
28.100 | 1 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 27 |
B. del Pino MP Motorsport
|
18 | 22 |
+1'13.900 1'13.9 |
4.600 | 1 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| dnf |
N. León Prema Powerteam
|
2 | 21 |
1 lap |
1 | Nie ukończył | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| dnf |
I. Franco Domingues Van Amersfoort Racing
|
22 | 10 |
12 laps |
Wypadek | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| dnf |
N. Marinangeli AIX Racing
|
27 | 6 |
16 laps |
1 | Nie ukończył | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Pełne wyniki | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Udostępnij lub zapisz ten artykuł
Najciekawsze komentarze
Subskrybuj i uzyskaj dostęp do Motorsport.com za pomocą blokera reklam.
Od Formuły 1 po MotoGP relacjonujemy prosto z padoku, ponieważ kochamy nasz sport, tak jak Ty. Aby móc nadal dostarczać nasze fachowe dziennikarstwo, nasza strona korzysta z reklam. Mimo to chcemy dać Ci możliwość korzystania z witryny wolnej od reklam i nadal używać ad-blockera.