Zwycięzca wyścigu F3 zdyskwalifikowany

Nikola Tsolov (Campos Racing) zaliczył niemal perfekcyjny weekend na torze w Spielbergu. Bułgar rozpoczął weekend od wygrania kwalifikacji, a następnie przebił się przez stawkę podczas wyścigu sprinterskiego i zakończył go na trzeciej pozycji, by finalnie wygrać w niedzielę wyścig z dużym zapasem czasowym za plecami.

Dzięki dobrym wynikom podczas weekendu w Austrii junior Red Bulla zdołał zbliżyć się na jeden punkt do lidera klasyfikacji generalnej Rafaela Camary (Trident).

Jak się jednak okazało, jego radość nie trwała zbyt długo. Kilka godzin po zakończeniu wyścigu głównego Tsolov wraz z reprezentantem zespołu zostali zaproszeni przed oblicze sędziów, ponieważ jeden z delegatów technicznych FIA dopatrzył się nieprawidłowości w jego bolidzie po zakończeniu weekendu.

W wyniku posiadania zbyt mocno startej deski z tylnej części samochodu Bułgar został zdyskwalifikowany z wyników wyścigu, przez co stracił zwycięstwo, które przejął Martinius Stenshorne (Hitech).

W uzasadnieniu sędziów możemy przeczytać: „Zespół sędziowski otrzymał raport od Delegata Technicznego. Wezwano kierowcę oraz przedstawiciela zespołu samochodu nr 12 i wysłuchano zarówno przedstawiciela zespołu, jak i delegata technicznego.”

„Po dogłębnej analizie sprawy, sędziowie ustalili, że tylna część deski w samochodzie nr 12 miała grubość poniżej minimalnego wymaganego poziomu, co stanowi naruszenie artykułu 3.2.2 Regulaminu Technicznego.”

„Zespół wyjaśnił, że przed wyścigiem zmierzono grubość deski i była ona zgodna z przepisami, a powodem późniejszego przekroczenia dopuszczalnych odchyleń miało być zużycie podczas wyścigu.”

Dodatkowo wskazali, że fragment deski był oderwany przy krawędzi po tej samej stronie, na której wykryto niezgodność. Zespół zasugerował, że uderzenie, które uszkodziło krawędź, mogło spowodować, że dana strona deski obniżyła się, prowadząc do niezgodności. Nie wskazano jednak żadnego konkretnego incydentu, który mógłby wywołać to uszkodzenie, poza przejazdami po krawężnikach — co sędziowie uznają za normalny element rywalizacji.”

„Delegat techniczny oświadczył, że deska wyglądała jak typowa deska po wyścigu.”

„Sędziowie przypominają, że przepisy wymagają grubości 5 mm z tolerancją +/- 0,5 mm. Oznacza to, że minimalna dopuszczalna grubość to 4,5 mm. Przepisy dodatkowo stanowią, że „minimalna grubość 4 mm będzie akceptowana ze względu na normalne zużycie.”

„Tolerancja ta została wprowadzona, by uwzględnić różnice takie jak w niniejszym przypadku. Dlatego nie ma podstaw, by sędziowie przyznawali dodatkowy margines wynikający z zużycia. Sędziowie uznają, że zużycie deski to przewidywalna konsekwencja ścigania i to zespół ponosi odpowiedzialność za odpowiednie przygotowanie samochodu, aby nie dopuścić do technicznej niezgodności.”

„Sędziowie podkreślają również, że zgodnie z artykułem 3.2 Regulaminu Sportowego Formuły 3 na sezon 2025, to na uczestniku spoczywa obowiązek zapewnienia, że samochód jest zgodny z przepisami przez cały czas trwania wydarzenia. W związku z tym zastosowano standardową karę za naruszenie regulaminu technicznego.”

W wyniku dyskwalifikacji Tsolov utracił nie tylko wygraną w wyścigu głównym, ale również pozycję w tabeli mistrzostw F3. Zamiast tracić jednego punktu do prowadzącego Camary, Bułgar spadł za plecy Tima Tramnitza (MP Motorsport) i z dorobkiem 89 punktów jest aż 28 punktów za liderującym Brazylijczykiem.

Nikola Tsolov, Campos Racing

Autor zdjęcia: Formula Motorsport Ltd