Hat trick da Costy
Antonio Felix da Costa zwyciężył w obu E-Prix Portland, dzięki czemu skompletował trzy zwycięstwa z rzędu oraz cztery w pięciu ostatnich wyścigach.
Antonio Felix da Costa, Porsche, 1st position, lifts the trophy in celebration
Autor zdjęcia: Alastair Staley / Motorsport Images
Tylko podczas jednego weekendu, kierowca Porsche nadrobił do lidera klasyfikacji kierowców 50 punktów. Nick Cassidy wraca ze stanów zjednoczonych z identycznym dorobkiem, z jakim przyjechał. W walce o mistrzostwo nadal pozostaje siedmiu kierowców.
Obok Antonio Felixa da Costy, który dwukrotnie wywalczył zwycięstwo, znalazł się Robin Frijns z dwoma finiszami na drugiej pozycji. W pierwszym E-Prix na najniższym stopniu podium stanął Jean-Eric Vergne, a w drugim Mitch Evans.
Chociaż Nowozelandczyk awansował na pozycję wicelidera klasyfikacji generalnej, Jaguar TCS Racing ma za sobą najgorszy weekend w tym sezonie. Pascal Wehrlein nie wykorzystał ich potknięcia, przecinając linię mety na czwartej pozycji.
W pierwszej dziesiątce II E-Prix znaleźli się również zdobywca pole position, Jean-Eric Vergne, Nico Muller, Norman Nato, Maximilian Gunther, Sebastien Buemi i Jake Dennis. Wyścigu nie ukończyli Jake Hughes, Sam Bird oraz Nyck de Vries.
Przed finałem sezonu w Londynie, Cassidy na 12 punktów przewagi nad Evansem i Wehrleinem. Da Costa traci 33 oczka, lecz aktualnie żaden inny kierowca nie znajduje się w równie znakomitej formie. Chociaż Rowland przez chorobę opuścił dwa minione wyścigi, nadal potrzebuje 36 punktów. Szósty Jean-Eric Vergne dwóch oczek więcej. Ostatnim kierowcą z matematycznymi szansami jest Jake Dennis.
wyniki:
|
1
-
2
|
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Poz. | Kierowca | # | Okr. | Czas | Różnica | km/h | Punkty | Nie ukończył | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 1 | |
13 | 27 |
36'21.519 |
25 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 2 | |
4 | 27 |
+0.332 36'21.851 |
0.332 | 18 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 3 | |
9 | 27 |
+3.194 36'24.713 |
2.862 | 15 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 4 | |
94 | 27 |
+3.262 36'24.781 |
0.068 | 12 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 5 | |
25 | 27 |
+3.683 36'25.202 |
0.421 | 10 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 6 | |
51 | 27 |
+3.785 36'25.304 |
0.102 | 8 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 7 | |
17 | 27 |
+4.887 36'26.406 |
1.102 | 6 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 8 | |
7 | 27 |
+5.692 36'27.211 |
0.805 | 4 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 9 | |
16 | 27 |
+6.250 36'27.769 |
0.558 | 2 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 10 | |
1 | 27 |
+6.840 36'28.359 |
0.590 | 1 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 11 | |
2 | 27 |
+7.490 36'29.009 |
0.650 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 12 | |
18 | 27 |
+7.928 36'29.447 |
0.438 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 13 | |
37 | 27 |
+8.078 36'29.597 |
0.150 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 14 | |
3 | 27 |
+10.044 36'31.563 |
1.966 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 15 | |
33 | 27 |
+10.111 36'31.630 |
0.067 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 16 | |
22 | 27 |
+11.290 36'32.809 |
1.179 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 17 | |
11 | 27 |
+12.575 36'34.094 |
1.285 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 18 | |
23 | 27 |
+20.628 36'42.147 |
8.053 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| dnf | |
48 | 24 |
+3 Laps 32'55.028 |
3 Laps | Nie ukończył | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| dnf | |
8 | 20 |
+7 Laps 29'18.522 |
4 Laps | Nie ukończył | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| dnf | |
21 | 20 |
+7 Laps 31'43.301 |
2'24.779 | Nie ukończył | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| dnf | |
5 | 12 |
+15 Laps 15'17.264 |
8 Laps | Nie ukończył | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Pełne wyniki | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
503 Service Temporarily Unavailable
Udostępnij lub zapisz ten artykuł
Najciekawsze komentarze
Subskrybuj i uzyskaj dostęp do Motorsport.com za pomocą blokera reklam.
Od Formuły 1 po MotoGP relacjonujemy prosto z padoku, ponieważ kochamy nasz sport, tak jak Ty. Aby móc nadal dostarczać nasze fachowe dziennikarstwo, nasza strona korzysta z reklam. Mimo to chcemy dać Ci możliwość korzystania z witryny wolnej od reklam i nadal używać ad-blockera.