Pascal Wehrlein mistrzem świata Formuły E
Pascal Wehrlein zajmuje drugie miejsce w niedzielnym wyścigu Formuły E w Londynie i sięga po tytuł mistrzowski w sezonie 2023-24.
Pascal Wehrlein, Porsche, 1st position, celebrates in Parc Ferme
Autor zdjęcia: Simon Galloway / Motorsport Images
Światła zgasły, a Mitch Evans błyskawicznie wyprzedził startującego z drugiego pola Maximiliana Gunthera, dzięki czemu Jaguar awansował na dwa pierwsze miejsca i zyskał przewagę strategiczną nad Porsche.
Już na pierwszym okrążeniu Jake Dennis zderzył się z Edoardo Mortarą, a na tor wyjechał samochód bezpieczeństwa. Dennis wczoraj walczył na śmierć i życie (za co otrzymał 20 sekund kary), a dziś jego udział w wyścigu zakończył się po przejechaniu kilkuset metrów.
Jadący na czele Cassidy i Evans rozpoczęli bratobójczą walkę o mistrzostwo. Wehrlein szybko uporał się z Guntherem i znalazł się tuż za plecami rywali. Rywalizacja ponownie została przerwana jednak przez wyjazd samochodu bezpieczeństwa. Po serii drobnych kontaktów Bird zderzył się z Daruvalą.
Sędziowie wywiesili zieloną flagę, a Jaguar rozpoczął grę zespołową. Evans zatrzymał Wehrleina, a Cassidy zjechał po darmowy tryb ataku. Nowozelandczyk powtórzył manewr, lecz tym razem spadł na trzecią pozycję. Kierowca Porsche miał przewagę zarządzania energią. Dysponując tym samym tempem, wykorzystywał jej wyraźnie mniej.
Na 20. okrążeniu Wehrlein zderzył się z prowadzącym w wyścigu Evansem. Kontakt był wyraźny, lecz nie doszło do uszkodzeń w żadnym z samochodów. Niemiec szukał miejsca po wewnętrznej pierwszego zakrętu, a Nowozelandczyk docisnął go do ściany. Evans dostał ostrzeżenie za poruszanie się podczas hamowania.
Osiem kółek później doszło do dramatu Nicka Cassidy'ego. 29-latek nagle zaczął tracić tempo, a w konsekwencji i pozycje. W ostatnim zakręcie został dodatkowo uderzony przez Gunthera, który stracił przednie skrzydło i uszkodził przednie zawieszenie.
Evans i Wehrlein zjechali po tryb ataku, lecz nie został on uruchomiony. Zanim na tor wyjechał samochód bezpieczeństwa, nowym liderem wyścigu został Oliver Rowland. Evans i Wehrlein raz jeszcze zjechali po attack mode, a Mitchowi po raz drugi się nie załączył.
Na najwyższym stopniu podium stanął Oliver Rowland. Drugie miejsce pozwoliło Pascalowi Wehrleinowi sięgnąć po tytuł mistrzowski. Mitch Evans dojechał na trzeciej pozycji. Na czwartej pozycji uplasował się ruszający z ostatniego rzędu Sebastien Buemi.
Piąty linię mety przeciął Antonio Felix da Costa. Wyższy wynik Portugalczyka mógłby dać TAG Heuer Porsche Formula E Team tytuł mistrzowski. Szóstą lokatę wywalczył Jean-Eric Vergne. Dziesiątkę zamknęli Nico Muller, Robin Frijns, Stoffel Vandoorne i Lucas di Grassi.
Pascal Wehrlein, Porsche
Autor zdjęcia: Sam Bagnall / Motorsport Images
Jaguar TCS Racing zajął pierwsze miejsce w klasyfikacji zespołów i również wywalczył mistrzostwo świata. Porsche triumfowało w klasyfikacji konstruktorów. Wicemistrzem świata został Mitch Evans.
wyniki:
|
1
-
2
|
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Poz. | Kierowca | # | Okr. | Czas | Różnica | km/h | Punkty | Nie ukończył | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 1 | |
22 | 37 |
54'30.572 |
25 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 2 | |
94 | 37 |
+1.055 54'31.627 |
1.055 | 18 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 3 | |
9 | 37 |
+3.782 54'34.354 |
2.727 | 15 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 4 | |
16 | 37 |
+4.004 54'34.576 |
0.222 | 12 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 5 | |
13 | 37 |
+4.362 54'34.934 |
0.358 | 10 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 6 | |
25 | 37 |
+4.805 54'35.377 |
0.443 | 8 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 7 | |
51 | 37 |
+5.202 54'35.774 |
0.397 | 6 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 8 | |
4 | 37 |
+5.582 54'36.154 |
0.380 | 4 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 9 | |
2 | 37 |
+6.104 54'36.676 |
0.522 | 2 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 10 | |
11 | 37 |
+6.667 54'37.239 |
0.563 | 1 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 11 | |
5 | 37 |
+7.107 54'37.679 |
0.440 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 12 | |
3 | 37 |
+7.579 54'38.151 |
0.472 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 13 | |
17 | 37 |
+8.076 54'38.648 |
0.497 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 14 | |
33 | 37 |
+9.478 54'40.050 |
1.402 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 15 | |
23 | 37 |
+19.185 54'49.757 |
9.707 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 16 | |
21 | 37 |
+43.480 55'14.052 |
24.295 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| dnf | |
37 | 33 |
+4 Laps 50'15.324 |
4 Laps | Nie ukończył | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| dnf | |
7 | 28 |
+9 Laps 41'54.893 |
5 Laps | Nie ukończył | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| dnf | |
18 | 8 |
+29 Laps 15'02.998 |
20 Laps | Nie ukończył | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| dnf | |
8 | 6 |
+31 Laps 11'01.280 |
2 Laps | Nie ukończył | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| dnf | |
1 | 1 |
+36 Laps 1'27.311 |
5 Laps | Nie ukończył | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| dnf | |
48 | 1 |
+36 Laps 1'27.487 |
0.176 | Nie ukończył | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Pełne wyniki | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Udostępnij lub zapisz ten artykuł
Najciekawsze komentarze
Subskrybuj i uzyskaj dostęp do Motorsport.com za pomocą blokera reklam.
Od Formuły 1 po MotoGP relacjonujemy prosto z padoku, ponieważ kochamy nasz sport, tak jak Ty. Aby móc nadal dostarczać nasze fachowe dziennikarstwo, nasza strona korzysta z reklam. Mimo to chcemy dać Ci możliwość korzystania z witryny wolnej od reklam i nadal używać ad-blockera.