McLaughlin z pole position
Pomimo trudnych warunków pogodowych i konieczności przesunięcia sesji kwalifikacyjnej, udało się przeprowadzić ją bez żadnych problemów.
W związku z bardzo intensywnymi opadami deszczu w Nashville, w stanie Tennessee, organizatorzy zdecydowali się odwołać kwalifikacje Indy NXT zaplanowane na godzinę 20:00. 45 minut później poinformowano, że nie odbędą się również w planowanym terminie kwalifikacje IndyCar. W konsekwencji tego, została odwołana ostatnia sesja treningowa.
Na szczęście prognoza pogody się sprawdziła i punktualnie o godzinie 00:15 (trzy i pół godziny po planowanym starcie) rozpoczęła się przesunięta sesja kwalifikacyjna. Warunki sprzyjały kierowcom, a na torze nie było śladu po obfitych opadach.
Lundqvist przejechał znakomite okrążenie, które zagwarantowało mu 6 pozycję w pierwszej grupie, pierwszej rundy. Pedersen jako jedyny z kierowców nie przejechał żadnego okrążenia pomiarowego i zajął ostatnie miejsce. Oprócz niego odpali Lundgaard, Rahal, Castroneves, Veekay, Ferrucci i Canapino. Najszybszy był Scott McLaughlin, któremu zmierzono czas 1:15.1629. Za nim znaleźli się Dixon, Malukas, Rossi, Newgarden oraz debiutant, Lundqvist.
Will Power jako pierwszy kierowca w drugiej grupie, był bliski przedwczesnego zakończenia sesji, na szczęście udało mu się uniknąć kolizji z bandą. Herta pierwszy przekroczył linię mety, z czasem 1:15.0030. Tuż za nim uplasował się Kirkwood, Palou, O'Ward, Grosjean i Power, który podzczas ostatniego przejazdu uderzył tylnym kołem w ścianę. Ericsson sensacyjnie zajął dopiero 10 miejsce, za Rosenqvistem, Armstrongiem i Ilottem. Stawkę zamknęli Harvey, Robb, Defrancesco i Hunter-Reay.
Power ponownie miał problemy z przejechaniem czystego okrążenia na początku, drugiej rundy. Jako pierwszy granicę minuty piętnastu sekund przełamał Grosjean. Udało mu się przejechać okrążenie w 1:14.7695 Jego czas szybko jednak pobili O'Ward, Herta, Palou i McLaughlin. Niespodziewanie sesja została zatrzymana po wypadku Dixona. Nowozelandczyk uderzył na wejściu zakrętu w bandę i zniszczył swój bolid. Kwalifikacje zostały wznowione i kierowcy mogli przejechać tylko jedno okrążenie.
Wszyscy zawodnicy stracili jednak tak dużo czasu po pierwszych zakrętach, że odpuścili swoje przejazdy. Jedynie Kirkwood walczył do ostatnich metrów, ale zabrakło mu 0.015s, aby poprawić swój czas. 6 rząd zdobyli Linus Lundqvist i Scott Dixon. Przed nimi uplasowali się Josef Newgarden i Alexander Rossi, za Willem Powerem i Kylem Kirkwoodem.
Do najlepszej szóstki awansowali O'Ward, Herta, Palou, McLaughlin, Grosjean i Malukas. Scott McLaughlin osiągnął drugi najszybszy czas podczas całych kwalifikacji - 1:14.6099 s i zdobył pole position. Na drugim miejscu, ze stratą trzech dziesiątych sekundy znalazł się Pato O'Ward. Trzeciego Coltona Hertę i czwartego Alexa Palou dzieliło zaledwie 0.0046 sekundy na korzyść Amerykanina. Piąte miejsce zajął David Malukas, a najwolniejszym z czołowej szóstki był Roman Grosjean.
| Driver Info | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
|
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Poz. | Kierowca | # | Okr. | Czas | Różnica | Mph | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 1 | |
3 | 4 | 1'14.6099 | 101.327 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 2 | |
5 | 4 | +0.3296 | 0.3296 | 100.881 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 3 | |
26 | 3 | +0.6317 | 0.3021 | 100.476 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 4 | |
10 | 4 | +0.6363 | 0.0046 | 100.470 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 5 | |
18 | 3 | +1.2604 | 0.6241 | 99.644 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 6 | |
28 | 4 | +1.3822 | 0.1218 | 99.484 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Pełne wyniki | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Driver Info | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
|
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Poz. | Kierowca | # | Okr. | Czas | Różnica | Mph | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 1 | |
5 | 6 | 1'14.5944 | 101.348 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 2 | |
26 | 9 | +0.1184 | 0.1184 | 101.187 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 3 | |
10 | 7 | +0.1274 | 0.0090 | 101.175 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 4 | |
3 | 8 | +0.1540 | 0.0266 | 101.139 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 5 | |
28 | 9 | +0.1751 | 0.0211 | 101.111 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 6 | |
18 | 6 | +0.4575 | 0.2824 | 100.730 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 7 | |
12 | 9 | +0.5440 | 0.0865 | 100.614 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 8 | |
27 | 8 | +0.5697 | 0.0257 | 100.580 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 9 | |
2 | 9 | +0.8918 | 0.3221 | 100.151 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 10 | |
7 | 9 | +0.9767 | 0.0849 | 100.038 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 11 | |
60 | 8 | +1.4771 | 0.5004 | 99.380 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 12 | |
9 | 6 | +2.1748 | 0.6977 | 98.477 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Pełne wyniki | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Udostępnij lub zapisz ten artykuł
Najciekawsze komentarze
Subskrybuj i uzyskaj dostęp do Motorsport.com za pomocą blokera reklam.
Od Formuły 1 po MotoGP relacjonujemy prosto z padoku, ponieważ kochamy nasz sport, tak jak Ty. Aby móc nadal dostarczać nasze fachowe dziennikarstwo, nasza strona korzysta z reklam. Mimo to chcemy dać Ci możliwość korzystania z witryny wolnej od reklam i nadal używać ad-blockera.