Powtórka Allmendingera
Anthony James Allmendinger drugi raz z rzędu wygrał Drive for the Cure 250 - wyścig NASCAR Xfinity Series na Charlotte Roval.
Przed rokiem Roval był suchy, a tym razem tonął w deszczu. Finiszowano po zachodzie słońca. Allmendinger minął metę 0,4 sekundy przed Noahem Gragsonem. Kolejne miejsca zajęli Daniel Hemric, Alex Labbé i Ross Chastain.
Po 5 okrążeniach zarządzono neutralizację, dając okazję do zmiany opon na deszczowe. Zbyt dużo stojącej wody na torze doprowadziło do czerwonej flagi po 30 okrążeniu. Przerwa trwała 38 minut 22 sekundy.
Na trzy okrążenia przed metą dziesiąty raz machnięto żółtą flagą. Piąty w kolejce, Riley Herbst zaliczył piruet na Turn 1 i został uderzony przez Brandona Browna.
Nastąpiła dogrywka. Lider przez 23 okrążenia, Chase Briscoe wykonał obrót na Turn 1 i AJ Allmendinger, który startował z 22 pola, przejął kontrolę w wyścigu.
Kaz Grala początkowo widniał w dziesiątce, a od 20 do 22 okrążenia otwierał klasyfikację i wygrał Stage 1. W Chevrolecie Richard Childress Racing doszło do uszkodzenia zawieszenia i samochód nie chciał skręcać w lewo. Grala wycofał się po 44 kółku.
Do kolejnej rundy play-offu awansowali Chase Briscoe, Justin Haley, Austin Cindric, Noah Gragson, Brandon Jones, Ryan Sieg, Justin Allgaier i Ross Chastain. Odpadli z walki o mistrzostwo Harrison Burton, Brandon Brown, Riley Herbst i Michael Annett.
| Poz. | # | Kierowca | Marka | Okr. | Czas | Strata | Okr. na czele | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 16 | Chevrolet | 68 | 2:43'04.881 | 12 | |||
| 2 | 9 | Chevrolet | 68 | 2:43'05.327 | 0.446 | 16 | ||
| 3 | 8 | Chevrolet | 68 | 2:43'06.840 | 1.959 | |||
| 4 | 36 | Chevrolet | 68 | 2:43'10.000 | 5.119 | |||
| 5 | 10 | Chevrolet | 68 | 2:43'12.280 | 7.399 | |||
| 6 | 22 | Ford | 68 | 2:43'14.388 | 9.507 | |||
| 7 | 17 | Ford | 68 | 2:43'16.313 | 11.432 | |||
| 8 | 07 | Chevrolet | 68 | 2:43'19.138 | 14.257 | |||
| 9 | 1 | Chevrolet | 68 | 2:43'22.460 | 17.579 | |||
| 10 | 19 | Toyota | 68 | 2:43'23.363 | 18.482 | |||
| 11 | 0 | Chevrolet | 68 | 2:43'25.563 | 20.682 | |||
| 12 | 18 | Toyota | 68 | 2:43'26.389 | 21.508 | 7 | ||
| 13 | 78 | Chevrolet | 68 | 2:43'27.129 | 22.248 | |||
| 14 | 93 | Chevrolet | 68 | 2:43'27.743 | 22.862 | |||
| 15 | 08 | Chevrolet | 68 | 2:43'28.577 | 23.696 | |||
| 16 | 51 | Chevrolet | 68 | 2:43'29.583 | 24.702 | |||
| 17 | 6 | Chevrolet | 68 | 2:43'30.027 | 25.146 | |||
| 18 | 98 | Ford | 68 | 2:43'30.875 | 25.994 | 23 | ||
| 19 | 66 | Toyota | 68 | 2:43'31.529 | 26.648 | |||
| 20 | 52 | Chevrolet | 68 | 2:43'36.085 | 31.204 | |||
| 21 | 39 | Chevrolet | 68 | 2:43'38.428 | 33.547 | |||
| 22 | 4 | Chevrolet | 68 | 2:43'38.577 | 33.696 | |||
| 23 | 7 | Chevrolet | 68 | 2:43'39.361 | 34.480 | |||
| 24 | 13 | Toyota | 68 | 2:44'13.523 | 1'08.642 | |||
| 25 | 5 | Chevrolet | 67 | 2:44'14.307 | 1 okr. | |||
| 26 | 68 | Chevrolet | 63 | 2:31'49.240 | 5 okr. | |||
| 27 | 44 | Chevrolet | 63 | 2:43'48.087 | 5 okr. | |||
| 28 | 74 | Chevrolet | 60 | 2:28'41.038 | 8 okr. | |||
| 29 | 99 | Toyota | 54 | 2:44'00.913 | 14 okr. | |||
| 30 | 15 | Chevrolet | 48 | 2:05'02.511 | 20 okr. | |||
| 31 | 21 | Chevrolet | 44 | 1:54'33.555 | 24 okr. | 3 | ||
| 32 | 90 | Chevrolet | 41 | 1:49'08.742 | 27 okr. | |||
| 33 | 20 | Toyota | 37 | 1:40'06.040 | 31 okr. | |||
| 34 | 92 | Chevrolet | 36 | 1:34'25.055 | 32 okr. | |||
| 35 | 11 | Chevrolet | 34 | 1:32'13.024 | 34 okr. | 7 | ||
| 36 | 61 | Toyota | 13 | 26'57.649 | 55 okr. | |||
| 37 | 47 | Chevrolet | 13 | 28'51.660 | 55 okr. | |||
| 38 | 02 | Chevrolet | 2 | 4'34.493 | 66 okr. |
Udostępnij lub zapisz ten artykuł
Najciekawsze komentarze
Subskrybuj i uzyskaj dostęp do Motorsport.com za pomocą blokera reklam.
Od Formuły 1 po MotoGP relacjonujemy prosto z padoku, ponieważ kochamy nasz sport, tak jak Ty. Aby móc nadal dostarczać nasze fachowe dziennikarstwo, nasza strona korzysta z reklam. Mimo to chcemy dać Ci możliwość korzystania z witryny wolnej od reklam i nadal używać ad-blockera.