WEC. Hypercar Ferrari marzeniem Leclerca

Młodszy brat kierowcy Scuderii Ferrari, Charlesa Leclerca, rozpoczął swoją profesjonalną karierę w 2018 roku. Po dwóch sezonach w Formule 4 awansował do FRECA, gdzie zdobył tytuł wicemistrzowski, a następnie trafił do Formuły 3. Po dwóch latach zrobił kolejny krok do F2, lecz zakończył starty po zaledwie jednym sezonie.

Coraz większa konkurencja w F2 oraz malejące praktycznie do zera szanse na starty w Formule 1, zmusiły go do objęcia nowej ścieżki. Monakijczyk postawił na wyścigi wytrzymałościowe, rozpoczynając kampanię w Długodystansowych Mistrzostwach Włoch GT3 oraz European Le Mans Series.

Debiutancki sezon Europejskiej Serii Le Mans zakończył na czwartym miejscu, wraz z Manuelem Maldonado i Charlesem Milesim. Prosto po nim udał się do Bahrajnu na posezonowe testy Długodystansowych Mistrzostw Świata, w trakcie których miał pierwszą okazję, aby zasiąść za kierownicą hipersamochodu Ferrari.

#50 Ferrari AF Corse Ferrari 499P: Arthur Leclerc

Autor zdjęcia: FIAWEC - DPPI

– To był dobry dzień – mówił po sesji. – Czułem się naprawdę wyjątkowo, będąc za kierownicą 499P. Ferrari to mój wymarzony zespół od najmłodszych lat, a jazda hipersamochodem, który wygrał 24-godzinny wyścig Le Mans, była czymś niesamowitym! Na początku najważniejsze było zapoznanie się z samochodem, bo oczywiście różni się zupełnie od prototypu LMP2, do którego jestem przyzwyczajony – jest cięższy, ma więcej mocy i czuć, że jest naprawdę szybki.

– Klasa Hypercar wymaga dużej precyzji, znacznie większej niż LMP2, i jeśli popełni się najmniejszy błąd, od razu traci się czas na okrążeniu. Prowadzenie jest bardziej skomplikowane i wymagające, ale zespół bardzo mnie wspierał i dobrze czułem się w samochodzie. Pierwszego dnia było mnóstwo informacji do przyswojenia, więc to był proces nauki, ale jestem całkiem zadowolony z wykonanej pracy.

– W porównaniu do samochodu Formuły 1 wszystko jest kompletnie inne, ale w obu pojazdach od razu czuć, że to najwyższy poziom motorsportu. Zespół wykonał niesamowitą pracę przy 499P – to samochód, który daje ogromną pewność, że możesz naciskać. Mam wrażenie, że w Ferrari nie ma żadnych granic i to właśnie uwielbiam we współpracy z nimi.

– Jeszcze nie wiem, co będę robił w przyszłym roku, ale mam wielką nadzieję, że kiedyś wystartuję w wyścigu w klasie Hypercar. Myślę, że widać, jak ogromne postępy robi WEC, angażując coraz więcej producentów, a Le Mans jest oczywiście najbardziej legendarnym wyścigiem na świecie, obok Grand Prix Monako i Indy 500. Jest wiele rzeczy, które mnie w WEC fascynują.