Nowe Audi na Dakar

Audi zaprezentowało swój nowy samochód na Rajd Dakar - ewolucję RS Q e-tron E2.

Nowe Audi na Dakar

Audi zadebiutowało w Rajdzie Dakar podczas tegorocznej edycji. W styczniu wystawiali trzy innowacyjne RS Q e-tron, w których zasiadali Carlos Sainz/Lucas Cruz, Stephane Peterhansel/Edouard Boulanger i Mattias Ekstrom/Emil Bergkvist. Zespół fabryczny odniósł cztery zwycięstwa etapowe, ale seria incydentów oraz problemy z niezawodnością nie pozwoliły im włączyć się do walki o końcowy triumf. Najwyżej sklasyfikowanymi ich reprezentantami byli Ekstrom i Bergkvist, zajęli dziewiąte miejsce.

Podczas dzisiejszej prezentacji Audi zapewniło, że „znacznie ulepszyło” RS Q e-tron, wprowadzając modyfikacje na tyle znaczące, że sięgnęli po oznaczenie E2 - które było używane w nazewnictwie drugiej generacji samochodów rajdowych Audi Quattro Group B z lat 80.

Zmiany skupiły się na karoserii dakarowej maszyny, a nie na jej elektrycznym układzie napędowym Każda część nadwozia została zmodyfikowana w stosunku do oryginalnego RS Q e-tron.

Zaimplementowano kilka rozwiązań zmniejszających wagę, ponieważ wcześniejsze Audi miało nadwagę ze względu na niezwykle złożony hybrydowy układ napędowy. Producent przyznał, że musiał zrzucić kilka kilogramów, mimo że minimalna masa auta została podniesiona regulaminowo z 2000 kg do 2100 kg.

Aerodynamika również była głównym punktem działań, a efektem prac rozwojowych jest zmniejszenie oporu powietrza o piętnaście procent, mimo wspomnianego poszerzenia kokpitu, co akurat nakazywały przepisy.

Jeśli chodzi o sam układ napędowy, RS Q e-tron E2 zasadniczo pozostaje hybrydą, z dwoma silnikami elektrycznymi i jednostką spalinową pochodzącą z DTM, ale służącą, wyłącznie do ładowania akumulatorów, a nie do bezpośredniego napędzania pojazdu.

Wprowadzono kilka ulepszeń, aby uczynić układ napędowy bardziej wydajnym, jak również uporać się z kilkoma trudnościami, które pojawiły się podczas jego debiutu w maratonie, w tym nagłe skoki mocy, jakie występowały, gdy koła miały mniejszy kontakt z podłożem podczas pokonywania hop lub jazdy w nierównym terenie.

Zoptymalizowano również funkcjonowanie klimatyzacji i wentylatorów, aby zaoszczędzić zużycie energii podczas etapów. Wprowadzono też szereg zmian ułatwiających załodze obsługę pojazdu, nie wspominając już o bardziej przestronnym kokpicie.

Czytaj również:

 

Wstępny program testowy Audi RS Q e-tron E2 został już zakończony. Teraz czas na sprawdzenie go w zawodach, którymi będzie Rajd Maroka w dniach 1-6 października.

W Maroku Audi wystawi trzy auta, z niezmienionym składem kierowców, Sainzem, Peterhanselem i Esktromem.

- Udało nam się dobrze zadebiutować w Dakarze z Audi RS Q e-tron, a nawet odnieśliśmy pierwsze zwycięstwa oesowe w nowej dla nas dyscyplinie sportów motorowych - mówił nowy dyrektor zarządzający Audi Sport, Rolf Michl.

- Cały zespół znakomicie współpracuje. Jak to zwykle bywa na tak wczesnym etapie, kierowcy, piloci oraz inżynierowie szybko uzgodnili kolejne cele rozwojowe. Wynik tych prac zawiera się w nowym pakiecie ewolucyjnym RS Q e-tron E2 - dodał.

Galeria zdjęć z prezentacji:

Audi RS Q e-tron E2
Audi RS Q e-tron E2
1/26

Autor zdjęcia: Francesco Corghi

Audi RS Q e-tron E2
Audi RS Q e-tron E2
2/26

Autor zdjęcia: Francesco Corghi

Audi RS Q e-tron E2
Audi RS Q e-tron E2
3/26

Autor zdjęcia: Francesco Corghi

Audi RS Q e-tron E2
Audi RS Q e-tron E2
4/26

Autor zdjęcia: Francesco Corghi

Audi RS Q e-tron E2
Audi RS Q e-tron E2
5/26

Autor zdjęcia: Francesco Corghi

Audi RS Q e-tron E2
Audi RS Q e-tron E2
6/26

Autor zdjęcia: Francesco Corghi

Audi RS Q e-tron E2
Audi RS Q e-tron E2
7/26

Autor zdjęcia: Francesco Corghi

Audi RS Q e-tron E2
Audi RS Q e-tron E2
8/26

Autor zdjęcia: Francesco Corghi

Audi RS Q e-tron E2
Audi RS Q e-tron E2
9/26

Autor zdjęcia: Francesco Corghi

Audi RS Q e-tron E2
Audi RS Q e-tron E2
10/26

Autor zdjęcia: Francesco Corghi

Audi RS Q e-tron E2
Audi RS Q e-tron E2
11/26

Autor zdjęcia: Francesco Corghi

Audi RS Q e-tron E2
Audi RS Q e-tron E2
12/26

Autor zdjęcia: Francesco Corghi

Audi RS Q e-tron E2
Audi RS Q e-tron E2
13/26

Autor zdjęcia: Francesco Corghi

Audi RS Q e-tron E2
Audi RS Q e-tron E2
14/26

Autor zdjęcia: Francesco Corghi

Audi RS Q e-tron E2
Audi RS Q e-tron E2
15/26

Autor zdjęcia: Francesco Corghi

Audi RS Q e-tron E2
Audi RS Q e-tron E2
16/26

Autor zdjęcia: Audi Communications Motorsport

Audi RS Q e-tron E2
Audi RS Q e-tron E2
17/26

Autor zdjęcia: Audi Communications Motorsport

Audi RS Q e-tron E2
Audi RS Q e-tron E2
18/26

Autor zdjęcia: Audi Communications Motorsport

Audi RS Q e-tron E2
Audi RS Q e-tron E2
19/26

Autor zdjęcia: Audi Communications Motorsport

Audi RS Q e-tron E2
Audi RS Q e-tron E2
20/26

Autor zdjęcia: Audi Communications Motorsport

Audi RS Q e-tron E2
Audi RS Q e-tron E2
21/26

Autor zdjęcia: Audi Communications Motorsport

Audi RS Q e-tron E2
Audi RS Q e-tron E2
22/26

Autor zdjęcia: Audi Communications Motorsport

Audi RS Q e-tron E2
Audi RS Q e-tron E2
23/26

Autor zdjęcia: Audi Communications Motorsport

Audi RS Q e-tron E2
Audi RS Q e-tron E2
24/26

Autor zdjęcia: Audi Communications Motorsport

Stéphane Peterhansel, Arnau Niubó Bosch, Daniel Gratacos, Audi RS Q e-tron E2
Stéphane Peterhansel, Arnau Niubó Bosch, Daniel Gratacos, Audi RS Q e-tron E2
25/26

Autor zdjęcia: Audi Communications Motorsport

Audi RS Q e-tron E2
Audi RS Q e-tron E2
26/26

Autor zdjęcia: Francesco Corghi

akcje
komentarze
Mocy pakiet w stajni Prodrive
Poprzedni artykuł

Mocy pakiet w stajni Prodrive

Następny artykuł

Rdzawy „łowca” na Dakar

Rdzawy „łowca” na Dakar