F1. Haas gotowy do sezonu

Szef zespołu, Ayao Komatsu, poinformował media o skali zmian, które zaszły w Haasie.

Zmiany dotyczą inżynierów kierowców, strategii i personelu operacji sportowych, co jest związane z przybyciem do zespołu Estebana Ocona i Olivera Bearmana.

Na szczycie listy zmian w amerykańskim zespole znajdują się dwaj inżynierowie wyścigowi, których Komatsu awansowało z poprzednich stanowisk.

Są to Laura Mueller, która będzie inżynierem wyścigowym Ocona, i Ronan O'Hare, który będzie pracował z Bearmanem.

Mueller pracowała wcześniej w roli inżyniera symulatora F1, podczas gdy O'Hare był inżynierem wydajności w Williamsie i zespole NIO Formula E (obecnie Cupra Kiro), a także pełnił inne role inżynieryjne w Racing Bulls i Mercedes.

Haas zatrudnił również swoją pierwszą szefową strategii wyścigowej – Carine Cridelich, która dołączy do zespołu 1 marca, rezygnując z obecnego stanowiska w zespole RB.

Czytaj również:

Były inżynier Toyoty, Saubera i Marussii, Francesco Nenci, dołączył do Haasa w tym miesiącu jako główny inżynier wyścigowy. Wcześniej tę rolę pełnił Komatsu, zanim zastąpił Guenthera Steinera na stanowisku szefa zespołu.

Mark Lowe został mianowany pierwszym dyrektorem sportowym Haasa, a poprzedni kierownik zespołu, Peter Crolla, niedawno opuścił ekipę.

- Nasz zespół techniczny był naprawdę stabilny - powiedział Komatsu w poniedziałek wybranym mediom, w tym Motorsport.com.

Ta część zespołu pozostaje niezmieniona, a Andrea De Zordo, Tom Coupland i Jonathan Heal pozostają na swoich stanowiskach dyrektora technicznego oraz szefa i zastępcy projektanta.

- Zmienił się zespół pracujący przy torze - kontynuował Komatsu. - To ogromna zmiana, ale czułem, że był to jeden ze słabszych obszarów w zeszłym roku.

- Zbyt wiele punktów straciliśmy przez błędy ludzi podejmujących decyzję bezpośrednio na torze.

Komatsu przytoczył przykład, jak w Bahrajnie Kevin Magnussen stracił potencjalne punkty, będąc podciętym na pierwszych postojach przez ówczesnego kierowcę Saubera, Zhou Guanyu. To skłoniło go do wprowadzenia zmian ujawnionych w tym tygodniu.

Zespół był na dobrej drodze, aby zająć szóste miejsce w mistrzostwach konstruktorów 2024 roku, ale został wyprzedzony przez Alpine o zaledwie siedem punktów.

- Nie działaliśmy tak dobrze, jak powinniśmy - dodał Komatsu. - Ale nie chodzi tylko o ludzi, ale o ilość testów, które możemy wykonać.

Haas właśnie ukończył pierwszą sesję Testów Poprzednich Samochodów (TPC). Sesja w Jerez w zeszły weekend odbyła się z udziałem Ocona i Bearmana, a także kierowcy Toyoty, Ritomo Miyaty. Komatsu powiedział, że było to bardzo istotne dla szkolenia nowego i pozostałego personelu torowego.

- Mamy prywatne testy w samochodach mających co najmniej dwa lata, a także możliwości symulacji pewnych scenariuszy. Będziemy lepiej przygotowani.

Czytaj również:

Na pytanie Motorsport.com, czy Haas brał również pod uwagę zewnętrznych kandydatów na stanowiska inżynierów wyścigowych w miejsce Gary’ego Gannona — obecnie pracującego w Aston Martin — i Marka Slade’a, który również opuścił Haas pod koniec 2024 roku, Komatsu potwierdził, że tak zrobił, zanim zdecydował się na nowych pracowników.

- Osoby z zewnątrz mają długie okresy wypowiedzenia. Jeśli stwierdzimy, że ktoś pasuje do naszego zespołu, ale musimy poczekać 12 miesięcy, to poczekamy.

Haas ma również przedstawić właścicielowi zespołu, Gene'owi Haasowi, propozycję zmian w swojej bazie w Banbury, która według Motorsport.com może obejmować przeprowadzkę do zupełnie nowej lokalizacji pod koniec stycznia.