(Nie)sprawiedliwe kary

Incydent między Lando Norrisem i Maxem Verstappenem w Austin spowodował, że tamtejsi sędziowie zdecydowali się na łagodniejszą karę dla kierowcy McLarena, podczas gdy w Meksyku wykroczenia Holendra zostały obłożone znacznie surowszymi sankcjami.

Kary nałożone na pretendentów do tegorocznego tytułu w dwóch ostatnich wyścigach różniły się z powodu kluczowej decyzji sędziów z Austin.

Norris otrzymał karę pięciu sekund za wyprzedzenie Verstappena poza granicami toru pod koniec GP Stanów Zjednoczonych, podczas gdy tydzień później w Meksyku Verstappen otrzymał dwie kary po 10 sekund za przekroczenie limitów toru, co obejmowało również wypchnięcie rywala.

Podczas GP Meksyku Verstappen dwukrotnie wypchnął Lando Norrisa z toru, najpierw w czwartym, a potem w siódmym zakręcie, wyprzedzając w międzyczasie kierowcę McLarena poza torem i otrzymując karę 10 sekund za każdy incydent.

Wyższy poziom kary Verstappena sprawił, że niektórzy zaczęli się zastanawiać, czy Holender nie został potraktowany zbyt surowo, a doradca Red Bull Motorsport Helmut Marko stwierdził nawet, że „to reakcja na incydenty, które miały miejsce w Austin”.

Jednak źródła FIA potwierdziły Motorsport.com, że kara 10 sekund jest na standardowym poziomie za manewr, jakiego Verstappen dopuścił się przeciwko Norrisowi w zakręcie #7, gdy opuścił tor i zyskał trwałą przewagę po agresywnym wyprzedzeniu.

W Austin sędziowie uznali, że Norris zasługuje jedynie na 5 sekund doliczonego czasu z powodu okoliczności łagodzących, jakimi była obrona przed Verstappenem.

Artykuł 54.3 obejmuje zakres kar, które sędziowie F1 mogą nałożyć w takich okolicznościach. Wynoszą one od 5 do 10 sekund doliczonych czasu, plus sankcje przejazdu i 10 sekund postoju w zależności od powagi danego incydentu.

Po GP Meksyku, Verstappen powiedział: - Szczerze mówiąc 20 sekund to dużo, ale nie będę przez to płakał i nie zamierzam też dzielić się swoją opinią na ten temat.

Z kolei Norris stwierdził: - Nie sądzę, żeby ktokolwiek powinien dostać karę w Austin. Przyjmijmy, że obaj zrobiliśmy coś źle, ale czuję, że zostałem do tego zmuszony.

- Teraz dużo mówi się o zmianach przepisów. Dzieje się tak, ponieważ panuje powszechna opinia, że kara, którą dostałem w USA, nie była słuszna.

Wedle powiedzenia, gdzie dwóch się bije tam trzeci korzysta, pojedynki Vestappena i Norrisa najbardziej przysłużyły się zespołowi Ferrari, który wygrał dwa ostatnie Grand Prix i awansował na drugie miejsce w klasyfikacji konstruktorów.