Inter Europol nowym liderem IMSA
Inter Europol by PR1/Mathiasen Motorsports zajął siódme miejsce w wyścigu IMSA Sportscar Weekend, dzięki czemu awansował na pierwsze miejsce w tabeli.
#52 Inter Europol by PR1 Mathiasen Motorsports ORECA LMP2-Gibson: Nick Boulle, Tom Dillmann
Autor zdjęcia: Michael L. Levitt / Motorsport Images
Turbopiekarze w składzie Nick Boulle i Tom Dillmann, bez Kuby Śmiechowskiego wywalczyli siódme miejsce podczas ósmej rundy IMSA SportsCar Championship na Road America. Chociaż start z czwartego pola dawał lepsze perspektywy, ich finalna lokata wystarczyła, aby objąć prowadzenie w klasyfikacji LMP2.
- To był frustrujący wyścig, ponieważ podczas ostatnich treningów tempo samochodu było naprawdę dobre i czuliśmy się pewnie przed rywalizacją- mówił Dillmann. - Niestety popełniliśmy w pit lane zbyt wiele błędów i otrzymaliśmy trzy kary przejazdu przez aleję serwisową, więc od tego momentu wyścig był zagrożony.
- Myślę, że mieliśmy wszystko, aby ponownie stanąć na podium, ale to po prostu nie był nasz dzień - kontynuował. - Musimy przyjąć wynik na klatę, ale z pozytywnych aspektów - objęliśmy prowadzenie w mistrzostwach. Trzeba patrzeć w przyszłość, mierzyć wysoko i zakończyć walkę o mistrzostwo.
- Road America była dla nas naprawdę trudnym wyścigiem - powiedział Boulle. - Mamy szczęście, że udało nam się zdobyć punkty po wszystkich problemach, z którymi się zmagaliśmy. Musimy na to patrzeć optymistycznie. Zebraliśmy wszystko, co mogliśmy.
- Teraz czas na przegrupowanie i upewnienie się, że nie popełnimy więcej żadnego z tych błędów oraz że wrócimy silniejsi na Indianapolis - dodał.
W klasyfikacji generalnej dublet wywalczyło Porsche Penske Motorsport numer 6 i 7. Na najniższym stopniu podium stanął Wayne Taylor Racing with Andretti #60.
W klasie LMP2 zwyciężył #2 United Autosports. Drugie miejsce zajął #79 JDC–Miller MotorSports. Trzeci linię mety przeciął AO Racing nr. 99. Wiceliderzy klasy: Felipe Fraga i Gar Robinson uplasowali się trzy pozycje za nowymi liderami, Nickiem Boulle i Tomem Dillmannem.
#35 Conquest Racing zajął pierwsze miejsce w kategorii GTD Pro. Kolejne pozycje wywalczyli #1 Paul Miller Racing i #23 Heart of Racing Team. Tuż za nimi znalazła się załoga #96 Turner Motorsport, zwycięzcy w klasie GTD. Drugie miejsce zajął #70 Inception Racing. Czołową trójkę zamknął #66 Gradient Racing.
wyniki:
|
1
-
2
|
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Poz. | Kierowcy | # | Nadwozie | Okr. | Czas | Różnica | Boksy | Punkty | Nie ukończył | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 1 | |
6 | Porsche 963 | 62 |
2:40'44.592 |
374 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 2 | |
7 | Porsche 963 | 62 |
+0.390 2:40'44.982 |
0.390 | 342 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 3 | |
10 | Acura ARX-06 | 62 |
+1.150 2:40'45.742 |
0.760 | 1 | 335 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 4 | |
31 | Cadillac V-Series.R | 62 |
+1.449 2:40'46.041 |
0.299 | 306 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 5 | |
5 | Porsche 963 | 62 |
+10.084 2:40'54.676 |
8.635 | 288 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 6 | |
85 | Porsche 963 | 62 |
+10.904 2:40'55.496 |
0.820 | 1 | 273 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 7 | |
24 | BMW M Hybrid V8 | 62 |
+11.186 2:40'55.778 |
0.282 | 261 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 8 | |
40 | Acura ARX-06 | 62 |
+12.286 2:40'56.878 |
1.100 | 3 | 262 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 9 | |
2 | ORECA 07 | 62 |
+15.415 2:41'00.007 |
3.129 | 1 | 382 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 10 |
G. Kraut
|
79 | ORECA 07 | 62 |
+22.100 2:41'06.692 |
6.685 | 1 | 341 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 11 | |
99 | ORECA 07 | 62 |
+25.351 2:41'09.943 |
3.251 | 1 | 335 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 12 |
S. Wiltshire
|
18 | ORECA 07 | 62 |
+25.851 2:41'10.443 |
0.500 | 2 | 300 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 13 | |
88 | ORECA 07 | 62 |
+27.165 2:41'11.757 |
1.314 | 1 | 286 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 14 | |
8 | ORECA 07 | 62 |
+31.045 2:41'15.637 |
3.880 | 2 | 272 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 15 | |
52 | ORECA 07 | 62 |
+31.359 2:41'15.951 |
0.314 | 4 | 268 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 16 | |
33 | Ligier JS P217 | 62 |
+40.012 2:41'24.604 |
8.653 | 2 | 253 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 17 | S. Lucas MDK by High Class Racing
|
20 | ORECA 07 | 62 |
+1'05.904 2:41'50.496 |
25.892 | 2 | 244 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 18 | |
74 | ORECA 07 | 62 |
+1'09.662 2:41'54.254 |
3.758 | 2 | 229 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 19 | D. Goldburg |
22 | ORECA 07 | 62 |
+1'44.835 2:42'29.427 |
35.173 | 3 | 230 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 20 | |
01 | Cadillac V-Series.R | 61 |
+1 Lap 2:40'53.477 |
1 Lap | 3 | 250 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 21 | |
35 | Ferrari 296 GT3 | 61 |
+1 Lap 2:42'42.140 |
1'48.663 | 380 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 22 | |
1 | BMW M4 GT3 | 61 |
+1 Lap 2:42'44.013 |
1.873 | 1 | 344 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 23 | |
23 | Aston Martin Vantage GT3 Evo | 61 |
+1 Lap 2:42'56.753 |
12.740 | 1 | 323 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 24 | |
96 | BMW M4 GT3 | 60 |
+2 Laps 2:40'45.226 |
1 Lap | 1 | 378 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 25 | |
70 | McLaren 720S GT3 EVO | 60 |
+2 Laps 2:40'46.356 |
1.130 | 1 | 341 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 26 | |
77 | Porsche 911 GT3 R (992) | 60 |
+2 Laps 2:40'47.831 |
1.475 | 1 | 301 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 27 | |
3 | Chevrolet Corvette Z06 GT3.R | 60 |
+2 Laps 2:40'48.658 |
0.827 | 2 | 292 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 28 | |
4 | Chevrolet Corvette Z06 GT3.R | 60 |
+2 Laps 2:40'49.222 |
0.564 | 2 | 285 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 29 |
S. Monk
|
66 | Acura NSX GT3 | 60 |
+2 Laps 2:40'52.432 |
3.210 | 1 | 318 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 30 | |
57 | Mercedes AMG GT3 | 60 |
+2 Laps 2:40'52.827 |
0.395 | 1 | 306 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 31 | |
13 | Chevrolet Corvette C8.R GTD | 60 |
+2 Laps 2:40'53.963 |
1.136 | 3 | 276 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 32 |
M. Franco
A. Costa Conquest Racing
|
34 | Ferrari 296 GT3 | 60 |
+2 Laps 2:40'54.192 |
0.229 | 1 | 273 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 33 | |
32 | Mercedes AMG GT3 | 60 |
+2 Laps 2:40'54.567 |
0.375 | 2 | 275 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 34 | |
9 | McLaren 720S GT3 EVO | 60 |
+2 Laps 2:40'55.469 |
0.902 | 2 | 265 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 35 |
G. Levorato
|
55 | Ford Mustang GT3 | 60 |
+2 Laps 2:40'55.919 |
0.450 | 4 | 254 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 36 | |
65 | Ford Mustang GT3 | 60 |
+2 Laps 2:40'56.599 |
0.680 | 3 | 252 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 37 | |
27 | Aston Martin Vantage GT3 Evo | 60 |
+2 Laps 2:40'57.025 |
0.426 | 3 | 252 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 38 |
K. Li
|
86 | Porsche 911 GT3 R (992) | 60 |
+2 Laps 2:40'59.666 |
2.641 | 1 | 227 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 39 | |
12 | Lexus RC F GT3 | 60 |
+2 Laps 2:41'30.395 |
30.729 | 1 | 222 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 40 | |
14 | Lexus RC F GT3 | 60 |
+2 Laps 2:41'30.711 |
0.316 | 5 | 248 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| dnf | O. Triarsi |
023 | Ferrari 296 GT3 | 57 |
+5 Laps 2:37'46.951 |
3 Laps | 4 | 220 | Nie ukończył | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 42 | |
64 | Ford Mustang GT3 | 53 |
+9 Laps 2:40'58.217 |
4 Laps | 2 | 236 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| dnf |
A. Adelson
E. Skeer Wright Motorsports |
120 | Porsche 911 GT3 R (992) | 46 |
+16 Laps 2:03'45.057 |
7 Laps | 3 | 199 | Nie ukończył | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| dnf | |
78 | Lamborghini Huracan GT3 EVO2 | 45 |
+17 Laps 2:01'04.775 |
1 Lap | 2 | 190 | Nie ukończył | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 45 | |
45 | Lamborghini Huracan GT3 EVO2 | 35 |
+27 Laps 2:41'03.326 |
10 Laps | 2 | 185 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| dnf | |
25 | BMW M Hybrid V8 | 29 |
+33 Laps 1:10'49.337 |
6 Laps | 235 | Nie ukończył | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| dnf | |
11 | ORECA 07 | 27 |
+35 Laps 1:10'18.253 |
2 Laps | 215 | Nie ukończył | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Pełne wyniki | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Udostępnij lub zapisz ten artykuł
Najciekawsze komentarze
Subskrybuj i uzyskaj dostęp do Motorsport.com za pomocą blokera reklam.
Od Formuły 1 po MotoGP relacjonujemy prosto z padoku, ponieważ kochamy nasz sport, tak jak Ty. Aby móc nadal dostarczać nasze fachowe dziennikarstwo, nasza strona korzysta z reklam. Mimo to chcemy dać Ci możliwość korzystania z witryny wolnej od reklam i nadal używać ad-blockera.