Aprilia z nowym silnikiem

Aprilia dwa ostatnie lata zakończyła na samym dole klasyfikacji producentów. To samo miejsce zajmuje także w obecnym sezonie, tracąc do KTM trzynaście punktów. Włoska marka po raz kolejny nie zdołała poczynić istotnego progresu i jak przyznał po wrześniowych zawodach na Misano Aleix Espargaro, coraz ciężej znaleźć energię do walki, ponieważ wyniki nadal „nie przychodzą”.

Rivola przyznał, że jest rozczarowany z powodu ostatnich problemów z niezawodnością. Zarówno Espargaro, jak i Andrea Iannone zmuszeni byli wycofać się z rywalizacji na japońskim torze Motegi z powodu usterek silnika.

Pierwsze doniesienia o nowym motocyklu pojawiły się w sierpniu. Rivola ujawnił, że marka z Noale zmieni projekt silnika, rezygnując z tradycyjnego układu o kącie 60 stopni i przechodząc na układ z kątem prostym.

W rozmowie z Motorsport.com Rivola powiedział: - To nadal będzie silnik V4, ale z innym kątem w układzie V. Będzie więc to nowa jednostka.

- Elektronikę nieustannie modyfikujemy. Inna będzie również aerodynamika.

- Będzie to nowy motocykl, ale obecna maszyna pozostanie bazą, ponieważ używamy jej już wiele lat. 

Rivola podkreśla, że aktualny motocykl ma swoje mocne strony - szczególnie widoczne we wczesnej fazie Grand Prix Australii, gdy Iannone znalazł się na czele - ale posiada też słabości, które trzeba wyeliminować, pracując nad specyfikacją 2020.

- Siłą tego motocykla jest jazda w zakrętach. Spisuje się tam całkiem dobrze. Mogliśmy to zobaczyć na Phillip Island.

Włoch dodał, że celem Aprilii jest przyszykowanie dwóch egzemplarzy motocykla w specyfikacji 2020 na lutowe, przedsezonowe testy MotoGP w malezyjskim Sepang.

- Sepang jest celem, ale staramy się mieć dwa motocykle, a nie cztery. Mogę wam powiedzieć, że to naprawdę ambitny plan, ponieważ niemal wszystko robimy od nowa. Nie będziemy adaptować żadnych elementów. To duże wyzwanie.

- Podczas shakedownu w lutym chcemy mieć dwie maszyny w specyfikacji 2019 i dwie w nowej. Dzięki temu będziemy mogli je porównać.