MotoGP. Rewolucja techniczna w 2027 roku

Prototypowe motocykle napędzane będą silnikami o pojemności 850 cm³. O prawdopodobieństwie takiego kroku Motorsport.com informował już w listopadzie minionego roku. Głównym celem jest redukcja prędkości i tym samym zwiększenie bezpieczeństwa. Silniki będą napędzane paliwem złożonym w 100 procentach ze składników niekopalnych.

Redukcja do 850 cm³ to czwarta zmiana pojemności silnika w historii królewskiej klasy. Do 2001 roku włącznie używano dwusuwowych 500 cm³. Na początku ery MotoGP nastąpiła zmiana na czterosuwowe 990 cm³. W latach 2007-2011 stosowane były „osiemsetki”, w sezonie 2021 powrócono do pojemności 1000 cm³.

Znaczące zmiany dotyczą też aerodynamiki. Pakiety mają być uboższe, ponieważ ich rozwój generalnie negatywnie wpłynął na widowisko na torze. Przednia część poszycia aerodynamicznego ma być mniejsza, a wszelkie dodatki z tyłu muszą być homologowane jako część całej „karoserii”.

Zakazane zostaną wszystkie urządzenia regulujące wysokość motocykla, w tym „holeshot”, pomagający podczas startu. Obniżano masę minimalną maszyny ze 157 kg do 153 kg. Przywrócony w tym roku system koncesji - mający wyrównać szanse w stawce - zostanie zachowany. Każdy producent przystąpi do sezonu 2027 z kategorią B, a potencjalny nowy gracz z kategorią D. Pierwsza ocena kategoryzacji dokonana zostanie w połowie kampanii.

Czytaj również: