Ferrari przyznało się do serii błędów

Stajnia z Maranello przyznała, jak doszło utraty zwycięstwa, mimo prowadzenia przez pierwsze cztery z sześciu godzin. Według kierownictwa zespołu, na wynik końcowy przyczyniły się dwa poważne błędy oraz kilka mniejszych. Pierwszym była błędna ocena prognozy pogody, a drugą nieporozumienie przy wyborze strategii.

Gdy na torze spadły pierwsze krople deszczu, dwie fabryczne załogi otwierały stawkę. Chwilę później Ferrari zajmowało szóstą, siódmą i ósmą lokatę. Ciemne chmury deszczowe naciągnęły nad Imolę dużo wcześniej, lecz radary nie obrazowały jasno, kiedy i z jaką intensywnością będzie padać.

Giuliano Salvi, kierownik wyścigowy Ferrari ujawnił, że pit wall zespołu był przekonany, iż opady przyjdą wcześniej i będą mniej intensywne. Należy zaznaczyć, że ich rywale zjechali do boksu we właściwym momencie i nie czekali, aż będzie zbyt późno.

- Czasami patrzysz na radar i myślisz, że będzie padać, ale tak się nie dzieje, więc przestajesz ufać danym - powiedział. - Myśleliśmy, że była to sytuacja, w której nie trzeba było na nim polegać. Oczywiście źle ją oceniliśmy. Nie próbujemy tego ukrywać, ponieważ był to oczywisty błąd.

#51 Ferrari AF Corse Ferrari 499P: Alessandro Pier Guidi, James Calado, Antonio Giovinazzi

Autor zdjęcia: JEP / Motorsport Images

Salvi stwierdził również, że Ferrari początkowo zamierzało zastosować różne strategie dla dwóch fabrycznych hipersamochodów 499P. Jedna załoga miała wcześniej zjechać po opony deszczowe, a druga dłużej zostać na slickach.

- Musimy zrozumieć, dlaczego nie wybraliśmy rozdzielenia strategii - dodał. - Na tą chwilę nie było jeszcze czasu, aby to przeanalizować i zrozumieć co się stało. Musimy poprawić nasz kanał komunikacyjny, ponieważ przegapiliśmy wiele scenariuszy. Trzeba zmienić procedury.

Ferrari w kwalifikacjach wywalczyło trzy pierwsze pola startowe do domowego wyścigu. W niedzielę Robert Kubica został jednak ukarany karą przejazdu przez aleję serwisową, za wyprzedzanie podczas neutralizacji, przez co stracił kilka pozycji. Miguel Molina zaspał restart i dał się w prosty sposób wyprzedzić Nyckowi de Vriesowi.

Chociaż Ferrari uplasowało się na czwartym, siódmym i ósmym miejscu, #83 AF Corse zajęło najwyższe miejsce spośród prywatnych zespołów, dzięki czemu mimo spadku z drugiej lokaty na ósmą, mogli przed własną publicznością stanąć na najwyższym stopniu podium.