Obecni producenci mają priorytet

Organizacja WEC nakreśliła strategię tworzenia stawki dla kategorii LMGT3, która zastąpi klasę LMGTE Am w 2024 roku, Przed podpisaniem umowy przez Światową Radę Sportów Motorowych wymagane są jednak dalsze dyskusje w ramach Komisji Wytrzymałościowej FIA.

Zgodnie z planem, każdy producent byłby ograniczony do maksymalnie dwóch zgłoszonych załóg i byłby odpowiedzialny za wybór zespołu lub zespołów reprezentujących go w WEC.

Taki ruch oznacza, że ​​obecni uczestnicy klasy Hypercar, czyli między innymi Ferrari i Porsche, wraz z Lamborghini i BMW, które w przyszłym roku wejdą do najwyższej klasy WEC, znajdują się na liście producentów, którzy będą mieli zagwarantowane miejsca w LMGT3.

Priorytet otrzymałby również Chevrolet, ponieważ marka General Motors konkuruje w klasie Hypercar z prototypem Cadillac LMDh.

Toyota również znajduje się na liście, ponieważ jest reprezentowana w GT3 przez markę Lexus i posiada własny samochód, nazwany GR GT3 Concept, rozwijany do 2025 roku.

- Jednym z pomysłów jest posiadanie dwóch aut GT3 na producenta i przyznanie pierwszeństwa producentom zaangażowanym w klasę Hypercar. Ale lubimy też różnorodność. Idealną sytuacją byłoby posiadanie wystarczającej liczby miejsc, aby powitać również niektóre marki, których nie ma w kategorii Hypercar - powiedział szef WEC, Frederic Lequien.

Lequien dodał, że każdy producent, który aktualnie jest reprezentowany w klasie GT, ale pozostaje bez zaangażowania w hipersamochody, również byłby postrzegany przychylnie. W praktyce odnosi się to do Astona Martina.

#33 Corvette Racing: Ben Keating, Nicolas Varrone, Nicky Catsburg

Photo by: JEP / Motorsport Images

Szef WEC podkreślił, że plan nadal znajduje się w Komisji Wytrzymałościowej i musi być ostatecznie zatwierdzony. Lequien przyznał, że miejsce w WEC dla samochodów LMGT3 będzie ograniczone, ponieważ stawka Hypercar nadal się rozszerza, nawet przy możliwym zniknięciu z mistrzostw klasy LMP2.

W WEC możliwa jest maksymalna stawka od 36 do 38 samochodów, podczas gdy w 2024 roku w klasie Hypercar powinno być zgłoszonych co najmniej 20 samochodów.

Nie jest jasne, czy plany WEC zakładają miejsca dla Mercedesa i Audi, dwóch wiodących marek GT3, a także McLarena.

W grudniu ubiegłego roku ogłoszono, że klasa prototypów LMP2 prawdopodobnie zniknie z mistrzostw, pozostając jednocześnie najwyższą kategorią w europejskiej i azjatyckiej serii Le Mans, prowadzonej przez promotora WEC, Automobile Club de l'Ouest.