Orlen Team WRT i Kubica w czołówce
Toyota nadaje tempo w przygotowaniach do 6 Hours of Portimao, drugiej rundy WEC 2023. Brendon Hartley był najszybszy w trzecim i ostatnim treningu. Orlen Team WRT miał drugi czas w LMP2.
Brendon Hartley z czasem okrążenia 1:31.795 na Algarve International Circuit w Toyocie oznaczonej numerem osiem był najszybszy w ostatnim treningu podczas drugiego weekendu Długodystansowych Mistrzostw Świata 2023. Brytyjczyk o zaledwie 0,189s wyprzedził Jamesa Calado zasiadającego w Ferrari 499P LMH z numerem 51.
Kamui Kobayashi był 0,278s wolniejszy od Hartley'a w siostrzanej Toyocie, ale miał ponad pół sekundy przewagi nad Peugeotem 9X8 LMH nr 94, któremu wynik 1:32.738 zapewnił Nico Muller.
Francuska maszyna była później uwikłana w incydent w piątym zakręcie, kiedy Gustavo Menezes miał kontakt z Memo Rojasem prowadzącym Signatech Alpine ORECA-Gibson 07.
Rojas, w którego pojeździe doszło do przebicia opony, zatrzymał samochód na torze, co skutkowało wywieszeniem czerwonej flagi, na jedenaście minut, w 60-minutowym treningu.
Tuż przed wstrzymaniem sesji Richard Westbrook z ekipy Chip Ganassi Racing wskoczył na piątą pozycję z czasem 1:32.818s, awansując kosztem Toma Dillmanna prowadzącego Vanwalla Vandervell 680 LMH.
Ferrari nr 51 w rękach Antonio Fuoco, było siódme, przed obydwoma Porsche Motorsport 963 LMDh.
Mikkel Jensen na pokładzie Peugeota nr 93 uzupełnił pierwszą dziesiątkę, a Romain Dumas w Glickenhaus-Pipo 007 skompletował stawkę hipersamochodów, będąc wolniejszym od Hartley’a o 2,105s.
W LMP2 Gabriel Aubry w samochodzie Vector Sport ORECA znalazł się na czele stawki, wyprzedzając dwie maszyny WRT.
Jego czas 1:34.265 było zaledwie o 0,002s lepszy od wyniku Louisa Deletraza, partnera Roberta Kubicy z Orlen Team WRT. Trójkę skompletował Robin Frijns (+0.232s).
Przed ostatnim planowanym występem w LMP2 przed przejściem do klasy Hypercar od zawodów w Spa, Ye Yifei umieścił Orecę ekipy Jota na czwartej lokacie. Polski zespół Inter Europol Competition był dwunasty w tej grupie.
Ferrari ponownie było na czele w GTE Am. Davide Rigon w 488 EVO GTE stajni AF Corse wykręcił 1:40.426.
Kwalifikacje ruszają dziś o godzinie 16.30
WYNIKI - Trening 3
| Poz. | Kierowcy | Samochód | Klasa | Okr. | Czas | Strata | Różnica |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | |
Toyota GR010 - Hybrid | HYPERCAR | 24 | 1'31.795 | ||
| 2 | |
Ferrari 499P | HYPERCAR | 25 | 1'31.984 | 0.189 | 0.189 |
| 3 | |
Toyota GR010 - Hybrid | HYPERCAR | 24 | 1'32.073 | 0.278 | 0.089 |
| 4 | |
Peugeot 9X8 | HYPERCAR | 27 | 1'32.738 | 0.943 | 0.665 |
| 5 | |
Cadillac V-Series.R | HYPERCAR | 24 | 1'32.818 | 1.023 | 0.080 |
| 6 | |
Vanwall Vandervell 680 | HYPERCAR | 22 | 1'32.922 | 1.127 | 0.104 |
| 7 | |
Ferrari 499P | HYPERCAR | 26 | 1'32.980 | 1.185 | 0.058 |
| 8 | |
Porsche 963 | HYPERCAR | 26 | 1'33.222 | 1.427 | 0.242 |
| 9 | |
Porsche 963 | HYPERCAR | 25 | 1'33.467 | 1.672 | 0.245 |
| 10 | |
Peugeot 9X8 | HYPERCAR | 23 | 1'33.709 | 1.914 | 0.242 |
| 11 | |
Glickenhaus 007 | HYPERCAR | 24 | 1'33.900 | 2.105 | 0.191 |
| 12 | Matthias Kaiser |
Oreca 07 | LMP2 | 25 | 1'34.265 | 2.470 | 0.365 |
| 13 | |
Oreca 07 | LMP2 | 19 | 1'34.267 | 2.472 | 0.002 |
| 14 | |
Oreca 07 | LMP2 | 22 | 1'34.497 | 2.702 | 0.230 |
| 15 | |
Oreca 07 | LMP2 | 20 | 1'34.509 | 2.714 | 0.012 |
| 16 | Frederick Lubin |
Oreca 07 | LMP2 | 24 | 1'34.535 | 2.740 | 0.026 |
| 17 | |
Oreca 07 | LMP2 | 25 | 1'34.538 | 2.743 | 0.003 |
| 18 | |
Oreca 07 | LMP2 | 19 | 1'34.640 | 2.845 | 0.102 |
| 19 | Filip Ugran |
Oreca 07 | LMP2 | 24 | 1'34.671 | 2.876 | 0.031 |
| 20 | |
Oreca 07 | LMP2 | 15 | 1'35.308 | 3.513 | 0.637 |
| 21 | |
Oreca 07 | LMP2 | 21 | 1'35.445 | 3.650 | 0.137 |
| 22 | |
Oreca 07 | LMP2 | 21 | 1'35.449 | 3.654 | 0.004 |
| 23 | |
Oreca 07 | LMP2 | 23 | 1'35.874 | 4.079 | 0.425 |
| 24 | |
Ferrari 488 GTE EVO | LMGTE AM | 23 | 1'40.426 | 8.631 | 4.552 |
| 25 | |
Ferrari 488 GTE EVO | LMGTE AM | 24 | 1'40.790 | 8.995 | 0.364 |
| 26 | |
Porsche 911 RSR - 19 | LMGTE AM | 22 | 1'40.899 | 9.104 | 0.109 |
| 27 | |
Porsche 911 RSR - 19 | LMGTE AM | 22 | 1'40.936 | 9.141 | 0.037 |
| 28 | Takeshi Kimura |
Ferrari 488 GTE EVO | LMGTE AM | 22 | 1'40.948 | 9.153 | 0.012 |
| 29 | |
Porsche 911 RSR - 19 | LMGTE AM | 22 | 1'41.094 | 9.299 | 0.146 |
| 30 | Michael Dinan |
Aston Martin Vantage AMR | LMGTE AM | 24 | 1'41.449 | 9.654 | 0.355 |
| 31 | Miguel Pedro Guilherme Moura |
Porsche 911 RSR - 19 | LMGTE AM | 20 | 1'41.502 | 9.707 | 0.053 |
| 32 | |
Porsche 911 RSR - 19 | LMGTE AM | 20 | 1'41.665 | 9.870 | 0.163 |
| 33 | Diego Alessi Ulysse De |
Ferrari 488 GTE EVO | LMGTE AM | 23 | 1'41.711 | 9.916 | 0.046 |
| 34 | Nicolas Varrone |
Chevrolet Corvette C8.R | LMGTE AM | 23 | 1'41.751 | 9.956 | 0.040 |
| 35 | Casper Stevenson |
Aston Martin Vantage AMR | LMGTE AM | 21 | 1'41.752 | 9.957 | 0.001 |
| 36 | |
Aston Martin Vantage AMR | LMGTE AM | 24 | 1'41.789 | 9.994 | 0.037 |
| 37 | Mikkel Pedersen |
Porsche 911 RSR - 19 | LMGTE AM | 22 | 1'41.791 | 9.996 | 0.002 |
| Pełne wyniki | |||||||
Udostępnij lub zapisz ten artykuł
Najciekawsze komentarze
Subskrybuj i uzyskaj dostęp do Motorsport.com za pomocą blokera reklam.
Od Formuły 1 po MotoGP relacjonujemy prosto z padoku, ponieważ kochamy nasz sport, tak jak Ty. Aby móc nadal dostarczać nasze fachowe dziennikarstwo, nasza strona korzysta z reklam. Mimo to chcemy dać Ci możliwość korzystania z witryny wolnej od reklam i nadal używać ad-blockera.