Tunel aerodynamiczny jest częścią nowego projektu siedziby Astona Martina, realizowanego obecnie w Silverstone. Chociaż główny obiekt ma być gotowy do maja przyszłego roku, to tunel będzie używany dopiero w następnym roku.

Zespół korzystał dotychczas z tunelu Mercedesa w Brackley i wykona wstępne prace nad AMR25 przed przejściem do nowego obiektu, gdy ten zostanie ukończony i w pełni przetestowany.

- Chcemy uruchomić nasz nowy tunel w połowie 2024 roku. Mamy nadzieję, że będzie to miało wpływ na rozwój bolidu na sezon 2025. W zależności od tego, jak przebiegnie rozruch tunelu, będzie to prawdopodobnie pierwszy bolid stworzony z wykorzystaniem nowego tunelu. Jeśli chodzi o samą fabrykę, zostanie ona uruchomiona w przyszłym roku, więc mamy nadzieję, że wcześniejsze samochody również odniosą korzyści z tego tytułu - powiedział dyrektor techniczny zespołu, Dan Fallows.

Fallows zauważył, że przejście do nowego tunelu nie jest dziełem chwili, a zespół użyje go tylko wtedy, gdy będzie w pełni zintegrowany z całym systemem.

- Kiedy budujesz tunel aerodynamiczny, musisz przejść przez proces rozruchu. Mamy to szczęście, że testujemy w tunelu Mercedesa, który jest obiektem bardzo wysokiej jakości, więc musimy upewnić się, że nasz nowy obiekt da wyniki, które są z nimi zgodne. To zajmuje trochę czasu, ale są rzeczy, które możemy zrobić, aby przyspieszyć ten proces - podkreślił Fallows.

Dyrektor techniczny zespołu Aston Martin podkreślił, że najnowocześniejszy tunel aerodynamiczny na własność będzie ogromnym wzmocnieniem dla zespołu.

- Nie ma wątpliwości, że będzie to obiekt światowej klasy, a dostęp do niego 24/7 w razie potrzeby jest oczywiście bardzo ważny - zakończył Fallows.