Hamilton z przodu, błąd Verstappena
Pięciokrotny zwycięzca Grand Prix Hiszpanii, Lewis Hamilton zostawił za sobą rywali w wynikach drugiego treningu pod Barceloną.
Na miękkich oponach kierowca Mercedesa wyprzedził o 0,139 sekundy kolegę z zespołu, Valtteriego Bottasa. Charles Leclerc (+0,165) wprowadził Ferrari do czołowej trójki. Kolejne miejsca zajęli Esteban Ocon i Fernando Alonso w Alpine, Pierre Gasly i Yuki Tsunoda w AlphaTauri.
Max Verstappen, dziewiąty w wynikach, uzyskał czas na średnio twardych oponach. Wicelider mistrzostw świata popełnił błąd na zakręcie 10 i przerwał szybkie kółko na C3.
Temperatura powietrza wzrosła do 21, asfaltu do 41 stopni. Na początku treningu korzystano z opon C2. W 4 minucie Valtteri Bottas uzyskał 1.19,087, w siódmej Max Verstappen przebił czasem 1.19,041. W dziesiątej Bottas poprawił na 1.18,419. Lewis Hamilton wrócił na P2 po 1.18,461
Na torze leżał kawałek karoserii Ferrari Carlosa Sainza i w 11 minucie zarządzono VSC. Po zakończeniu neutralizacji Charles Leclerc wyjechał na pobocze zakrętu 2. Nadal trzeci, Max Verstappen ustanowił rekord trzeciego sektora w drodze po 1.18,785.
Zmieniono opony na miękkie i w 21 minucie Valtteri Bottas wykręcił 1.18,309. Lewis Hamilton, nowy rekordzista trzeciego sektora, zszedł do 1.18,170. Na trzecim miejscu zmieniali się Pierre Gasly (1.18,728) i Charles Leclerc (1.18,335). Esteban Ocon wspiął się na P4 (1.18,466), Carlos Sainz - na P5 (1.18,674). Fernando Alonso był szybszy od kierowcy Ferrari (1.18,518).
Max Verstappen atakował na C3, ale szeroko przejechał zakręt 10 i przerwał okrążenie. W długim przejeździe 23-latek wyjechał na pobocze zakrętu 8.
| Poz. | Kierowca | Okr. | Czas | Strata | Różnica | km/h |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | |
32 | 1'18.170 | 214.378 | ||
| 2 | |
31 | 1'18.309 | 0.139 | 0.139 | 213.998 |
| 3 | |
28 | 1'18.335 | 0.165 | 0.026 | 213.927 |
| 4 | |
29 | 1'18.466 | 0.296 | 0.131 | 213.570 |
| 5 | |
30 | 1'18.518 | 0.348 | 0.052 | 213.428 |
| 6 | |
32 | 1'18.593 | 0.423 | 0.075 | 213.225 |
| 7 | |
30 | 1'18.619 | 0.449 | 0.026 | 213.154 |
| 8 | |
30 | 1'18.674 | 0.504 | 0.055 | 213.005 |
| 9 | |
26 | 1'18.785 | 0.615 | 0.111 | 212.705 |
| 10 | |
23 | 1'18.918 | 0.748 | 0.133 | 212.346 |
| 11 | |
30 | 1'18.947 | 0.777 | 0.029 | 212.268 |
| 12 | |
28 | 1'19.092 | 0.922 | 0.145 | 211.879 |
| 13 | |
29 | 1'19.122 | 0.952 | 0.030 | 211.799 |
| 14 | |
29 | 1'19.134 | 0.964 | 0.012 | 211.767 |
| 15 | |
28 | 1'19.195 | 1.025 | 0.061 | 211.604 |
| 16 | |
30 | 1'19.213 | 1.043 | 0.018 | 211.556 |
| 17 | |
29 | 1'19.957 | 1.787 | 0.744 | 209.587 |
| 18 | |
26 | 1'20.046 | 1.876 | 0.089 | 209.354 |
| 19 | |
30 | 1'20.326 | 2.156 | 0.280 | 208.624 |
| 20 | |
27 | 1'20.753 | 2.583 | 0.427 | 207.521 |
| Pełne wyniki | ||||||
Udostępnij lub zapisz ten artykuł
Najciekawsze komentarze
Subskrybuj i uzyskaj dostęp do Motorsport.com za pomocą blokera reklam.
Od Formuły 1 po MotoGP relacjonujemy prosto z padoku, ponieważ kochamy nasz sport, tak jak Ty. Aby móc nadal dostarczać nasze fachowe dziennikarstwo, nasza strona korzysta z reklam. Mimo to chcemy dać Ci możliwość korzystania z witryny wolnej od reklam i nadal używać ad-blockera.