Dwa dni po zakończeniu sezonu 2025, zespoły F1 skupiły się na przygotowaniach do sezonu 2026. Tradycyjne testy posezonowe na obiekcie Yas Marina Circuit, miały tym razem jeszcze większe znaczenie.

Każdy zespół wyjechał na tor jednym mułem testowym, aby sprawdzić nowe opony Pirelli na sezon 2026. Bolidy testowe nadal wykorzystywały efekt przyziemny, ale zostały zmodyfikowane tak, aby symulować poziom docisku, który będzie obowiązywał w przyszłym roku.

Uzyskano to poprzez zmianę wysokości spojlerów i wysokości zawieszenia. Pozostałe 10 samochodów zostało przydzielonych debiutantom w ramach testu młodych kierowców.

W testach nie wzięli udziału Max Verstappen i George Russell. Holendra w Red Bullu zastąpił Isack Hadjar, który mógł spróbować swoich sił na nowych oponach Pirelli.

W Red Bull Racing zadebiutował Ayumu Iwasa, a dołączający do stawki F1 w przyszłym roku Arvid Lindblad, dostał swoją szansę w siostrzanym zespole Racing Bulls.

W McLarenie i Ferrari obecni byli wszyscy stali kierowcy i każdy z nich poświęcił na testy pół dnia. Jedynie Andrea Kimi Antonelli dla Mercedesa pracował przez cały wtorek.

Mercedes po raz pierwszy przetestował aktywną aerodynamikę przedniego skrzydła, dając przedsmak tego, co czeka nas w 2026 roku. Bolid posiadał prototypowe skrzydło zatwierdzone przez FIA, które pozwalało przełączać się na tryb niskiego docisku i oporu na prostych, dokładnie tak, jak będzie to działać w przyszłym roku.

Andrea Kimi Antonelli, Mercedes

Autor zdjęcia: Zak Mauger / LAT Images via Getty Images

Różnice między mułami testowymi, a samochodami debiutantów – które oprócz większego docisku aerodynamicznego, nadal jeździły na tegorocznych oponach – sprawiły, że młodzi kierowcy uzyskali najlepsze czasy. Rano we wtorek tempo nadawał Luke Browning, uzyskując czas 1:23,920 s w Williamsie. Ten wynik utrzymał się aż do zachodu słońca w Abu Zabi i towarzyszącemu mu spadkowi temperatury.

Jak Crawford, junior z Aston Martina, w pełni wykorzystał chłodniejsze warunki, uzyskując czas 1:23,766 s i wysuwając się na prowadzenie. Amerykanin pokonał Paula Arona z Alpine, który tym razem wsiadł do Saubera oraz Browninga. Pierwszą piątkę uzupełnili rezerwowy kierowca Mercedesa, Frederik Vesti i Iwasa z Red Bulla.

Najszybszym kierowcą samochodu testowego typu muł był Antonelli, który zajął szóste miejsce. Z czasem okrążenia 1:25,170 s był prawie półtorej sekundy wolniejszy od Crawforda. Włoch był o prawie sekundę szybszy od kolejnego kierowcy muła, Oscara Piastriego, który zajął 10. miejsce.

Ponieważ Antonelli jechał z aktywną aerodynamiką, nie musiał przestrzegać ograniczenia prędkości nałożonego przez Pirelli do 300 km/h, ponieważ w przyszłym roku obciążenie opon będzie inne na prostych odcinkach. Antonelli był również najskuteczniejszym kierowcą dnia, przejeżdżając 157 okrążeń.

Test przebiegł bez większych problemów, poza wypadkiem Ryo Hirakawy, którego incydent na pierwszym zakręcie wywołał czerwoną flagę. Japończyk uszkodził tylnego skrzydło, ale wkrótce potem wrócił na tor.

Ryo Hirakawa, Haas F1 Team crash

Autor zdjęcia: Mark Thompson / Getty Images

Najmniej okrążeń (zaledwie cztery) przejechał Esteban Ocon, co było spowodowane problemami technicznymi w zespole Haasa.

Wyniki posezonowych testów w Abu Zabi:

Test 1

Wszystkie statystyki

 

Poz.	Kierowca	#		Nadwozie	Silnik	Okr.	Czas	Różnica	Opony	km/h
1	J. Crawford Aston Martin Racing	35		Aston Martin	Mercedes	119	1'23.766			226.960
2	P. Aron Sauber	97		Sauber	Ferrari	126	+0.081 1'23.847	0.081		226.741
3	L. Browning Williams	46		Williams	Mercedes	129	+0.154 1'23.920	0.073		226.544
4	F. Vesti Mercedes	72		Mercedes	Mercedes	145	+0.802 1'24.568	0.648		224.808
5	A. Iwasa Red Bull Racing	37		Red Bull	Red Bull	121	+1.159 1'24.925	0.357		223.863
6	A. Antonelli Mercedes	12		Mercedes	Mercedes	157	+1.404 1'25.170	0.245		223.219
Pełne wyniki