McLaren ujawnił dalsze plany

Przed zbliżającym się rozpoczęciem testów samochodu F1 2024, już w nowym tunelu aerodynamicznym w Woking, brytyjska ekipa nadal pracuje nad wyciśnięciem jeszcze lepszych osiągów z obecnego MCL60.

Zespół głównie skupia się na niestandardowych rozwiązaniach zapewniających niski opór powietrza, które będą niezbędne na szybkich torach, takich jak w Monzy i Las Vegas, później w tym roku.

Dyrektor stajni, Andrea Stella, zapowiedział, że nadchodzą dalsze ulepszenia, dzięki którym powinni osiągnąć jeszcze lepsze wyniki w przyszłych wyścigach, po niedawnych wizytach na podiach w Wielkiej Brytanii i na Węgrzech.

- Pracujemy nad ewolucją naszych koncepcji - powiedział Stella. - Planujemy wprowadzić zmiany w konstrukcji nadwozia i podłogi. Nadal musimy upewnić się, że wszystkie aspekty są odpowiednio przemyślane i przetestowane, mamy jeszcze kilka dni pracy, ale jeśli uda się nam to, z pewnością będziemy próbowali zastosować modyfikacje podczas jednego z wydarzeń tuż po przerwie letniej.

Mimo dużej poprawy formy, jaką McLaren osiągnął dzięki ostatniej aktualizacji, Stella zachowuje ostrożność w kontekście budowania zbyt wielkich oczekiwań co do kolejnego kroku.

Chociaż ostatnie poprawki przyniosły więcej korzyści niż oczekiwano, zdaje sobie sprawę, że następne mogą nie zapewnić podobnie dużego skoku wydajności.

- Przeanalizowaliśmy już efekty, jakie zapewnił ostatni pakiet modernizacji. Natomiast obecnie skupiamy się nad czymś co nie dotyczy wyłącznie kilku milimetrów zmian w aerodynamice. To jest pewien rodzaj koncepcyjnej ewolucji - przekazał. - Prawdziwe wyniki pracy poznamy dopiero, gdy przetestujemy nowe podzespoły. Mimo, że istnieje dobra korelacja danych z testów w tunelu aerodynamicznym i symulacji komputerowych, zawsze pozostaje niepewność co do ich działania. Tak jest w przypadku każdego zespołu.

Praca w nowym tunelu aerodynamicznym

Ostatnie prace nad samochodem na sezon 2023 mają miejsce w momencie, gdy McLaren przygotowuje pierwszą wersję swojego przyszłorocznego bolidu do testów w nowym tunelu aerodynamicznym w Woking.

Zespół wciąż rozważa, czy przeprowadzić te testy jeszcze w tym tygodniu, czy zaraz po okresie obowiązkowej przerwy letniej, ale na pewno odbędą się one przed wznowieniem rywalizacji w Formule 1 na torze w Zandvoort pod koniec sierpnia.

Stella podkreśla, że wówczas skupią się już wyłącznie na rozwoju przyszłego pojazdu, korzystając z nowych udogodnień, a wówczas z obecnym MCL60 już nie będą jeździli do Kolonii, gdzie pracowali w tunelu aerodynamicznym Toyoty.

- Przestaniemy pracować nad aktualną maszyną, gdy opuścimy już tunel aerodynamiczny Toyoty - poinformował. - Nie będziemy testować tego samochodu w nowym tunelu.

- Obecnie zajmujemy się jeszcze ulepszeniami dla aktualnego samochodu. Owszem, część z tych zmian będzie miała również znaczenie dla przyszłorocznego projektu. Mimo to MCL60 nie będzie testowany w nowym tunelu aerodynamicznym - podkreślił.

Podczas gdy niektórzy sugerowali wykorzystanie rozwiązań szykowanych na sezon 2024 w obecnych maszynach, Stella jest sceptyczny co do tego, czy McLaren jest w stanie to zrobić.

- Ciężko jest przenieść pomysły z projektu samochodu na sezon 2024 do bieżącego modelu. Zbyt wiele elementów jest ściśle ze sobą powiązanych, co utrudnia taki transfer wybranych rozwiązań - wspomniał.

- Faktycznie, można przetestować pojedyncze rzeczy, aby sprawdzić ich działanie. Jednak przygotowanie takiego testowego elementu wymaga czasu i wysiłku. To jest trudne do zrealizowania biorąc pod uwagę obecny harmonogram pracy. Dlatego uważam to za mało prawdopodobne - podsumował.

Podsumowanie GP Belgii 2023: