Dunne z pierwszym zwycięstwem w F2
Alex Dunne zamienił czwarte pole startowe w pierwsze zwycięstwo w F2 podczas weekendu w Bahrajnie, wyprzedzając będącego na alternatywnej strategii Luke'a Browninga i Leonardo Fornaroliego.
Alex Dunne of Ireland, Reserve Driver for NEOM McLaren Formula E Team, walks the track
Autor zdjęcia: Simon Galloway / Motorsport Images
Bardzo słaby start wyścigu zaliczyli obaj juniorzy wspierani przez zespół Williamsa. Zarówno Victor Martins startujący z P2 (ART Grand Prix), jak i Luke Browning ruszający z P3 (Hitech) spadli mocno w dół stawki już kilkadziesiąt metrów za swoimi polami startowymi. W wyniku tego pierwszy z nich spadł po pierwszym okrążeniu na szóstą, a drugi na dziesiątą pozycję.
To zdecydowanie ułatwiło startującemu z pole position Leonardo Fornaroliemu (Invicta) utrzymanie wywalczonego w piątkowy wieczór pole position. Za jego plecy na chwilę wskoczył Rafael Villagomez (VAR), ale szybko wyprzedzony został przez Alexa Dunne'a (Rodin Motorsport), który podczas wczorajszego sprintu wprowadził wiele zamieszania po kontrowersyjnych manewrach wyprzedzania.
Zeszłoroczny partner zespołowy Kacpra Sztuki na siódmym okrążeniu zdołał znaleźć sposób na jadącego przed nim wolniej Fornaroliego, skutecznie dopinając atak w pierwszym zakręcie i obejmując prowadzenie w niedzielnym wyścigu głównym F2.
Przed zjazdami na zmianę opon Dunne powiększył swoją przewagę nad zawodnikiem Invicty na ponad pięć sekund, a wczorajszy triumfator sprintu Pepe Marti (Campos Racing) jadący na trzeciej pozycji nieustannie zbliżał się do prowadzącej dwójki.
Na 12. okrążeniu pierwszym kierowcą z czołówki zjeżdżającym na wymianę opon okazał się Martins. Francuz zaliczył bardzo mocne okrążenie wyjazdowe i dzięki temu zdołał podciąć strategicznie zarówno Martiego jak i Fornaroliego oraz spowodował znacznie większy ruch w alei serwisowej, ponieważ zawodnicy zmuszeni byli zareagować na jego pit stop.
Jako jeden z nielicznych dłużej na torze pozostał prowadzący Dunne. Początkowo zespół Rodin poprosił go o zjazd, ale po zobaczeniu jak dobre tempo prezentuje dzisiaj Irlandczyk, postanowili zostawić go na jeszcze kilka kolejnych okrążeń na torze, ryzykując podcięcie ze strony Martinsa.
Tak się jednak nie stało i Dunne wyjechał ponownie na wirtualnym pierwszym miejscu mając przewagę kilku okrążeń w nowo założonych twardych oponach względem najbliższych rywali.
W drugiej części niedzielnej rywalizacji do głosu doszli kierowcy, którzy najpierw wystartowali na twardej mieszance, aby zakończyć rywalizacje na miękkich oponach dostarczanych przez Pirelli.
Na czele tego peletonu był Browning mający nieudany początek wyścigu. Brytyjczyk na 10. okrążeń przed metą wyprzedził Fornaroliego i przebił się na najniższy stopień podium, jednocześnie rzucając się w pogoń za Martinsem i prowadzącym Dunne'm.
Zawodnikowi zespołu Hitech tempa starczyło tylko i wyłącznie na wyprzedzenie Francuza, dojeżdżając do mety za plecami wygrywającego po raz pierwszy w swoim życiu wyścig F2 Irlandczyka.
Ruszający z pole position Fornaroli zdołał w ostatniej fazie wyścigu dogonić jeszcze Martinsa, który podciął go podczas wymiany opon i to on zgarnął w niedzielę ostatnie miejsce na podium.
Zawodnik ART wczesnym pit stopem próbował uratować wyścig po słabym starcie, ale ryzyko się nie opłaciło, ponieważ jadąc na mocno zmęczonych oponach jeszcze przed wywieszeniem flagi w biało-czarną szachownicę stracił miejsce kosztem Martiego i Richarda Verschoora (MP Motorsport), kończąc rywalizację na szóstej pozycji.
Czołową dziesiątkę wyścigu uzupełnili Dino Beganovic (Hitech), Arvid Lindblad (Campos Racing), Gabriele Mini (Prema) i Joshua Dursken (AIX Racing).
Wyniki wyścigu głównego w Bahrajnie
|
1
-
2
|
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Poz. | Kierowca | # | Okr. | Czas | Różnica | km/h | Boksy | Punkty | Nie ukończył | Bonus | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 1 |
A. Dunne Rodin Motorsport
|
17 | 32 |
- |
1 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 2 |
L. Browning Hitech TGR
|
7 | 32 |
+8.200 8.2 |
8.200 | 1 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 3 |
L. Fornaroli Invicta Racing
|
1 | 32 |
+19.400 19.4 |
11.200 | 1 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 4 |
P. Martí Campos Racing
|
3 | 32 |
+19.800 19.8 |
0.400 | 1 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 5 | |
14 | 32 |
+23.100 23.1 |
3.300 | 1 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 6 | |
6 | 32 |
+23.500 23.5 |
0.400 | 1 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 7 |
D. Beganovic Hitech TGR
|
8 | 32 |
+24.100 24.1 |
0.600 | 1 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 8 |
A. Lindblad Campos Racing
|
4 | 32 |
+26.700 26.7 |
2.600 | 1 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 9 |
G. Minì Prema Powerteam
|
10 | 32 |
+34.900 34.9 |
8.200 | 1 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 10 |
J. Duerksen AIX Racing
|
20 | 32 |
+37.800 37.8 |
2.900 | 1 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 11 |
O. Goethe MP Motorsport
|
5 | 32 |
+41.000 41.0 |
3.200 | 1 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 12 | |
25 | 32 |
+43.200 43.2 |
2.200 | 1 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 13 | |
16 | 32 |
+44.400 44.4 |
1.200 | 1 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 14 | |
15 | 32 |
+46.500 46.5 |
2.100 | 1 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 15 |
S. Meguetounif Trident
|
22 | 32 |
+47.400 47.4 |
0.900 | 1 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 16 | |
11 | 32 |
+47.700 47.7 |
0.300 | 1 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 17 | |
2 | 32 |
+48.600 48.6 |
0.900 | 1 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 18 | |
12 | 32 |
+52.900 52.9 |
4.300 | 1 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 19 | |
9 | 32 |
+55.600 55.6 |
2.700 | 1 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 20 |
J. Bennett Van Amersfoort Racing
|
24 | 32 |
+55.900 55.9 |
0.300 | 1 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 21 |
M. Esterson Trident
|
23 | 32 |
+58.200 58.2 |
2.300 | 1 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 22 |
C. Shields AIX Racing
|
21 | 32 |
+1'09.900 1'09.9 |
11.700 | 1 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Pełne wyniki | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Udostępnij lub zapisz ten artykuł
Najciekawsze komentarze
Subskrybuj i uzyskaj dostęp do Motorsport.com za pomocą blokera reklam.
Od Formuły 1 po MotoGP relacjonujemy prosto z padoku, ponieważ kochamy nasz sport, tak jak Ty. Aby móc nadal dostarczać nasze fachowe dziennikarstwo, nasza strona korzysta z reklam. Mimo to chcemy dać Ci możliwość korzystania z witryny wolnej od reklam i nadal używać ad-blockera.