Trening w trakcie burzy piaskowej
Pierwszy trening Długodystansowych Mistrzostw Świata przed 8 Hours of Bahrain odbył się w niecodziennych warunkach. Przez większość czasu kierowcy zmagali się z burzą piaskową oraz opadami deszczu.
Już w sobotę na Bahrain International Circuit rozstrzygnie się, kto zostanie mistrzem World Endurance Championship w sezonie 2023. W najwyższej klasie o tytuł walczą dwie siostrzane załogi Toyoty. W kategorii LMP2 faworytem jest ORLEN Team WRT #41, matematyczne szanse mają Inter Europol Competition #34 i United Autosports #22. Corvette Racing #33 zapewniło sobie mistrzostwo już podczas piątej rundy na Monzy.
Robert Kubica jako pierwszy wyjechał na tor, jednak niespełna po dziesięciu minutach sesja została przerwana przez czerwoną flagę, która utrzymywała się przez blisko godzinę. Przyczyną były warunki pogodowe. Najpierw nad tor nadciągnęła burza piaskowa, a następnie pojawiły się intensywne opady deszczu.
Panowała słaba widoczność, jednak sędziowie uznali, że warunki na stanowią dłużej niebezpieczeństwa. Rui Andrade zmienił Kubicę, a za kierownicą prototypu Inter Europolu Competition zasiadł Fabio Scherer. W ramach rekompensaty czasu, sesja została wydłużona o 45 minut.
Pół godziny po wznowieniu treningu dwukrotnie pojawiły się na moment żółte flagi. Jako ostatni swój przejazd rozpoczął Louis Deletraz. Na tor wyjechał również Jakub Śmiechowski w barwach Inter Europolu Competition.
Opady nasiliły się, przez co pojawiła się pełna neutralizacja. Robert Kubica rozpoczął drugi stint, jednak już po dwóch okrążeniach wrócił do boksu. Jego czas z początku sesji, 1:55,248 okazał się być najszybszym i zagwarantował załodze ósme miejsce w klasie.
O kolejności w tabeli zadecydowały czasy ustanowione przed czerwoną flagą lub tuż po niej. Dwa najszybsze czasy przypadły Toyocie numer 7 i 8, trzeci czas uzyskał Proton Competition nr. 99. Na czele tabeli LMP2 uplasował się walczący o tytuł United Autosports #22, Vector Sport #10 i ORLEN Team WRT #31.
Pierwsze miejsce wśród samochodów LM GTE Am zajął ostatni w klasyfikacji generalnej D'Station Racing nr. 777. Kolejne pozycje przypadły Kessel Racing #57 oraz GR Racing #86.
Druga sesja treningowa rozpocznie się w czwartek o godzinie 15:30 polskiego czasu.
| Driver Info |
|
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
|
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Poz. | Zespół | # | Kierowcy | Samochód | Okr. | Czas | Różnica | km/h | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 1 |
Toyota Racing HYPERCAR
|
7 | |
Toyota GR010 - Hybrid | 35 |
1'49.856 |
177.352 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 2 |
Toyota Racing HYPERCAR
|
8 | |
Toyota GR010 - Hybrid | 39 |
+0.104 1'49.960 |
0.104 | 177.184 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 3 |
Proton Competition HYPERCAR
|
99 | |
Porsche 963 | 22 |
+0.434 1'50.290 |
0.330 | 176.654 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 4 |
PORSCHE PENSKE MOTORSPORT HYPERCAR
|
6 | |
Porsche 963 | 24 |
+0.472 1'50.328 |
0.038 | 176.593 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 5 |
PORSCHE PENSKE MOTORSPORT HYPERCAR
|
5 | |
Porsche 963 | 24 |
+0.547 1'50.403 |
0.075 | 176.473 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 6 |
HERTZ TEAM JOTA HYPERCAR
|
38 | |
Porsche 963 | 35 |
+0.651 1'50.507 |
0.104 | 176.307 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 7 |
CADILLAC RACING HYPERCAR
|
2 | |
Cadillac V-Series.R | 22 |
+0.686 1'50.542 |
0.035 | 176.251 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 8 |
FERRARI AF CORSE HYPERCAR
|
51 | |
Ferrari 499P | 21 |
+1.626 1'51.482 |
0.940 | 174.765 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 9 |
FERRARI AF CORSE HYPERCAR
|
50 | |
Ferrari 499P | 17 |
+1.866 1'51.722 |
0.240 | 174.390 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 10 |
PEUGEOT TOTALENERGIES HYPERCAR
|
94 | |
Peugeot 9X8 | 24 |
+2.015 1'51.871 |
0.149 | 174.157 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 11 |
PEUGEOT TOTALENERGIES HYPERCAR
|
93 | |
Peugeot 9X8 | 18 |
+2.361 1'52.217 |
0.346 | 173.620 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 12 |
FLOYD VANWALL RACING TEAM HYPERCAR
|
4 | |
Vanwall Vandervell 680 | 32 |
+3.064 1'52.920 |
0.703 | 172.539 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 13 |
United Autosports LMP2
|
22 | |
Oreca 07 | 20 |
+4.244 1'54.100 |
1.180 | 170.755 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 14 |
VECTOR SPORT LMP2
|
10 | |
Oreca 07 | 34 |
+4.798 1'54.654 |
0.554 | 169.930 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 15 |
TEAM WRT LMP2
|
31 | |
Oreca 07 | 34 |
+4.828 1'54.684 |
0.030 | 169.885 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 16 |
Jota Sport LMP2
|
28 | |
Oreca 07 | 31 |
+5.118 1'54.974 |
0.290 | 169.457 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 17 |
PREMA RACING LMP2
|
63 | |
Oreca 07 | 30 |
+5.206 1'55.062 |
0.088 | 169.327 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 18 |
Alpine Elf Endurance Team LMP2
|
36 | |
Oreca 07 | 29 |
+5.219 1'55.075 |
0.013 | 169.308 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 19 |
PREMA RACING LMP2
|
9 | |
Oreca 07 | 34 |
+5.275 1'55.131 |
0.056 | 169.226 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 20 |
TEAM WRT LMP2
|
41 | |
Oreca 07 | 29 |
+5.392 1'55.248 |
0.117 | 169.054 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 21 |
United Autosports LMP2
|
23 | |
Oreca 07 | 33 |
+5.545 1'55.401 |
0.153 | 168.830 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 22 |
INTER EUROPOL COMPETITION LMP2
|
34 | |
Oreca 07 | 23 |
+5.846 1'55.702 |
0.301 | 168.391 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 23 |
Alpine Elf Endurance Team LMP2
|
35 | |
Oreca 07 | 33 |
+6.222 1'56.078 |
0.376 | 167.845 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 24 |
D'Station Racing LMGTE AM
|
777 | |
Aston Martin Vantage AMR | 22 |
+9.660 1'59.516 |
3.438 | 163.017 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 25 |
Kessel Racing LMGTE AM
|
57 |
T. Kimura
E. Masson
|
Ferrari 488 GTE EVO | 32 |
+9.666 1'59.522 |
0.006 | 163.009 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 26 |
GR RACING LMGTE AM
|
86 | |
Porsche 911 RSR - 19 | 22 |
+9.694 1'59.550 |
0.028 | 162.971 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 27 |
AF Corse LMGTE AM
|
21 |
F. Dezoteux
|
Ferrari 488 GTE EVO | 22 |
+9.806 1'59.662 |
0.112 | 162.818 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 28 |
AF Corse LMGTE AM
|
54 | |
Ferrari 488 GTE EVO | 21 |
+9.814 1'59.670 |
0.008 | 162.807 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 29 |
ORT BY TF LMGTE AM
|
25 | |
Aston Martin Vantage AMR | 24 |
+9.860 1'59.716 |
0.046 | 162.745 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 30 |
IRON DAMES LMGTE AM
|
85 | |
Porsche 911 RSR - 19 | 20 |
+10.112 1'59.968 |
0.252 | 162.403 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 31 |
Corvette Racing LMGTE AM
|
33 | N. Varrone
|
Chevrolet Corvette C8.R | 18 |
+10.206 2'00.062 |
0.094 | 162.276 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 32 |
Proton Competition LMGTE AM
|
77 | M. Pedersen
|
Porsche 911 RSR - 19 | 15 |
+10.375 2'00.231 |
0.169 | 162.048 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 33 |
IRON LYNX LMGTE AM
|
60 | |
Porsche 911 RSR - 19 | 18 |
+10.389 2'00.245 |
0.014 | 162.029 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 34 |
RICHARD MILLE AF CORSE LMGTE AM
|
83 | |
Ferrari 488 GTE EVO | 29 |
+10.407 2'00.263 |
0.018 | 162.004 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 35 |
PROJECT 1 - AO LMGTE AM
|
56 | |
Porsche 911 RSR - 19 | 26 |
+10.542 2'00.398 |
0.135 | 161.823 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 36 |
NORTHWEST AMR LMGTE AM
|
98 | |
Aston Martin Vantage AMR | 22 |
+10.632 2'00.488 |
0.090 | 161.702 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Pełne wyniki | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Udostępnij lub zapisz ten artykuł
Najciekawsze komentarze
Subskrybuj i uzyskaj dostęp do Motorsport.com za pomocą blokera reklam.
Od Formuły 1 po MotoGP relacjonujemy prosto z padoku, ponieważ kochamy nasz sport, tak jak Ty. Aby móc nadal dostarczać nasze fachowe dziennikarstwo, nasza strona korzysta z reklam. Mimo to chcemy dać Ci możliwość korzystania z witryny wolnej od reklam i nadal używać ad-blockera.