Hamulce nowego Red Bulla
Ulepszenia układu hamulcowego w konstrukcji Red Bulla odgrywają istotną rolę w sukcesie tego zespołu na początku nowego sezonu Formuły 1.
Autor zdjęcia: Mark Sutton / Motorsport Images
Przepisy techniczne Formuły 1 mogą celowo ograniczać swobody projektowe, ale to nie powstrzymało zespołów dążących do wprowadzania innowacji, gdzie tylko się da.
Jednym z obszarów ciągłego rozwoju są układy hamulcowe. Zespoły starają się zmniejszyć wagę, poprawić odprowadzanie ciepła i zwiększyć ogólną skuteczność hamowania.
Red Bull dokonał kilku zmian w swoich zaciskach hamulcowych na rok 2023, nadal osiągając niewielkie zyski, które z czasem będą się sumować.
Hamulce zeszłorocznego RB18 były fascynującym studium przypadku, ponieważ wprowadzono wiele udoskonaleń w ciągu pierwszej połowy sezonu, aby znaleźć najlepsze rozwiązanie.
Zacisk przedniego hamulca w bolidzie Red Bull Racing RB19 (żółty kolor podkreśla wstawkę RB18)
Photo by: Giorgio Piola
Red Bull był jednym z zespołów, które stworzyły owiewkę otaczającą tarczę hamulcową, izolując ją w większym bębnie, który powstał w wyniku nowych przepisów i pojawienia się 18-calowych felg.
Owiewka pomaga zniwelować różnice, które powstały między tarczami a felgami, a jednocześnie oferuje możliwość utrzymywania hamulców w określonym przedziale temperatur, aby poprawić ich działanie.
Zespoły przyzwyczaiły się do możliwości wykorzystania ciepła wymienianego między hamulcami a felgami, a także zrozumiały wpływ, jaki ma ono na temperaturę opony.
W ubiegłym roku owiewka została zmodyfikowana pod względem kształtu i zastosowanych powłok, aby uzyskać jak najlepsze osiągi. To samo można powiedzieć o zacisku, ponieważ na jego powierzchnię nałożono nową powłokę, aby zmniejszyć przenoszenie ciepła.
W przypadku nowego RB19, Red Bull ponownie przeprojektował układ hamulcowy. Zwiększono rozmiar owiewki tarczy i zmieniono jej kształt, a także wprowadzono pewne zmiany w zacisku, aby jeszcze bardziej zmniejszyć wagę i poprawić chłodzenie.
Bądź częścią społeczności Motorsport.com
Dołącz do rozmowyUdostępnij lub zapisz ten artykuł
Subskrybuj i uzyskaj dostęp do Motorsport.com za pomocą blokera reklam.
Od Formuły 1 po MotoGP relacjonujemy prosto z padoku, ponieważ kochamy nasz sport, tak jak Ty. Aby móc nadal dostarczać nasze fachowe dziennikarstwo, nasza strona korzysta z reklam. Mimo to chcemy dać Ci możliwość korzystania z witryny wolnej od reklam i nadal używać ad-blockera.
Najciekawsze komentarze