GP Monako. Klątwa Leclerka przełamana

Wyścig w Monako rozpoczął się od czerwonej flagi po serii incydentów, które zaszły na pierwszym okrążeniu.

Zanim dyrektor wyścigu przerwał wyścig, swoje pierwszą pozycję na starcie obronił Charles Leclerc. Startujący z drugiej pozycji Oscar Piastri zaspał nieco ruszając z drugiego pola i na dojeździe do Sainte Devote walczył o pozycję z Carlosem Sainzem, który musiał ostatecznie uznać wyższość Australijczyka.

Między kierowcami doszło do małego kontaktu, co sprawiło, że przednia lewa opona została przebita w bolidzie Hiszpana pękła i kierowca Ferrari przejechał prosto w Casino Square. Sainz był w stanie wrócić do boksu po tym incydencie, dzięki czemu mógł wziąć udział przy restarcie wyścigu ze swojej pierwotnej pozycji.

Największy chaos wydarzył się z tyłu stawki, gdzie Sergio Perez po kontakcie z Kevinem Magnussenem na dojeździe do zakrętu Massenet wystrzelił z impetem w bandę, doszczętnie niszcząc bolid Red Bulla oraz Haasa, które rozrzuciły mnóstwo części po torze co spowodowało bardzo długą przerwę przed wznowieniem wyścigu.

W incydent został też zamieszany Nico Hulkenberg, który również musiał zakończyć wyścig po tym, jak bolid Meksykanina odbił się od bandy i wyleciał w poprzek toru, uderzając w tył bolidu niemieckiego kierowcy.

Do wielkiego nieporozumienia doszło wewnątrz ekipy Alpine. Esteban Ocon w niezrozumiały sposób bardzo agresywnie zaatakował Pierre'a Gasly'ego w zakręcie Portier, doprowadzając do kolizji, która wystrzeliła w powietrze atakującego kierowcę.

Ocon był w stanie kontynuować jazdę po tym incydencie i zjechać do garażu, ale mechanicy ze względu na rozległe zniszczenia postanowili wycofać jego samochód.

Sprzątanie toru zajęło porządkowym ponad 40 minut a ściganie zostało wznowione dopiero o godzinie 15.45 zgodnie z procedurą startu z pól startowych.

Restart wyścigu był tym razem spokojny, a kierowcy w czołówce zachowali swoje pozycje wywalczone w kwalifikacjach.

Czołowi czterej kierowcy, czyli Leclerc, Piastri, Sainz i Norris zmienili swoje opony na twarde podczas czerwonej flagi starając się dojechać na nich do końca wyścigu. Z tego pomysłu wyłamali się trzej kolejni kierowcy, którzy mieli odwróconą strategię i zmienili twarde opony na miękkie.

Po kilkunastu okrążeniach kierowcy McLarena i Ferrari odskoczyli na kilka sekund Russellowi, na którego narzekał przez radio Max Verstappen zastanawiając się, czemu Brytyjczyk jedzie tak wolnym tempem.

Zespół Mercedesa przekazał swojemu kierowcy, że nie ma potrzeby już na tym etapie wyścigu naciskać mocniej ze względu na to, że kierowcy na pośrednich oponach próbowali dojechać na nich już do mety.

W związku z tym, że wszyscy kierowcy zmienili swoje opony podczas czerwonej flagi wyścig stał się procesją, podczas której przez zdecydowanie dłuższą część wyścigu nic się nie działo.

Najciekawsza walka na torze toczyła się między jadącym na 12. pozycji Fernando Alonso i Danielem Ricciardo, który przez kilkadziesiąt okrążeń próbował zaatakować Hiszpana.

Fernando Alonso, Aston Martin AMR24

Autor zdjęcia: Zak Mauger / Motorsport Images

Australijczyk próbował nawet wykorzystać do tego dublujące ich samochody i znalazł moment w Massenet, podczas którego mógł wyprzedzić kierowcę Aston Martina. Alonso jednak zdołał obronić się przed kierowcą RB i blokował jadące za sobą samochody.

Na wymuszony swoim błędem pit stop musiał zjechać na 50. okrążeniu Lance Stroll, który w szykanie Nouvelle uderzył swoją prawą lewą oponą o bandę przebijając ją.

Na miękkich oponach Kanadyjczyk frunął po torze zapewniając realizatorom wyścigu kilka ujęć manewrów wyprzedzania, które kierowca Aston Martina wykonał na Guanyu Zhou i Loganie Sargeancie.

Podczas końcowej części wyścigu w czołówce mieliśmy walkę o drugą oraz piątą pozycję.

Jadącego na drugiej pozycji Piastriego atakowali Sainz oraz zespołowy partner Norris, ale Australijczyk wytrzymał tą próbę i nie popełnił żadnego błędu.

Natomiast w walce o piątą pozycję brali udział Verstappen i Hamilton, którzy po agresywnej strategii zmieniając ponownie swoje pośrednie opony na twarde pod koniec wyścigu atakowali jadącego z przodu Russella. Brytyjski kierowca zdołał obronić się tak samo skutecznie jak Piastri.

Leclerc uciekając pod koniec wyścigu na kilka sekund Australijczykowi w spokoju wygrał wyścig na ulicach Monako w końcu zamieniając zdobyte przez siebie pole position w zwycięstwo.

Na trzeciej pozycji wyścig zakończył Sainz, a tuż za jego plecami dojechał Norris.

Tegoroczny wyścig okazał się jednym z nudniejszych w ostatnich latach a potwierdzeniem tego jest fakt, że pierwsza dziesiątka kierowców dojechała dokładnie w takim samym układzie, w jakim startowała.

Wyniki wyścigu

1 - 2
Poz.	Kierowca	#	Okr.	Czas	Różnica	km/h	Boksy	Punkty	Nie ukończył	Nadwozie	Silnik
1	C. Leclerc Ferrari	16	78	-			1	25		Ferrari	Ferrari
2	O. Piastri McLaren	81	78	+7.152 7.152	7.152		1	18		McLaren	Mercedes
3	C. Sainz Ferrari	55	78	+7.585 7.585	0.433		1	15		Ferrari	Ferrari
4	L. Norris McLaren	4	78	+8.650 8.650	1.065		1	12		McLaren	Mercedes
5	G. Russell Mercedes	63	78	+13.309 13.309	4.659		1	10		Mercedes	Mercedes
6	M. Verstappen Red Bull Racing	1	78	+13.853 13.853	0.544		2	8		Red Bull	Red Bull
7	L. Hamilton Mercedes	44	78	+14.908 14.908	1.055		2	7		Mercedes	Mercedes
8	Y. Tsunoda RB F1 Team	22	77	1 lap			1	4		RB	Red Bull
9	A. Albon Williams	23	77	1 lap			1	2		Williams	Mercedes
10	P. Gasly Alpine	10	77	1 lap			1	1		Alpine	Renault
11	F. Alonso Aston Martin Racing	14	76	2 laps			1			Aston Martin	Mercedes
12	D. Ricciardo RB F1 Team	3	76	2 laps			1			RB	Red Bull
13	V. Bottas Sauber	77	76	2 laps			2			Sauber	Ferrari
14	L. Stroll Aston Martin Racing	18	76	2 laps			3			Aston Martin	Mercedes
15	L. Sargeant Williams	2	76	2 laps			2			Williams	Mercedes
16	G. Zhou Sauber	24	76	2 laps			2			Sauber	Ferrari
dnf	E. Ocon Alpine	31	0				1		Kolizja	Alpine	Renault
dnf	S. Pérez Red Bull Racing	11	0						Kolizja	Red Bull	Red Bull
dnf	N. Hülkenberg Haas F1 Team	27	0						Kolizja	Haas	Ferrari
dnf	K. Magnussen Haas F1 Team	20	0						Kolizja	Haas	Ferrari
Pełne wyniki