Kluczowa poprawka AlphaTauri

W tym sezonie Yuki Tsunoda zdobył dwa pierwsze punkty podczas trzeciej i czwartej rundy w Australii i Azerbejdżanie. Kolejne oczko wywalczył dopiero w Belgii, przed wakacyjną przerwą. Wspierana przez ORLEN AlphaTauri nie mogła zaliczyć pierwszej połowy sezonu do udanej, jednak dzięki ciężkiej pracy poprawiła swoją sytuację.

Zespół przygotował znaczący pakiet aktualizacji na Singapur. Dzięki niemu Liam Lawson zdobył pierwsze punkty w Formule 1 już podczas trzeciego wyścigu w karierze. Od inauguracyjnej rundy w Bahrajnie do Grand Prix Włoch Scuderia zgromadziła zaledwie 3 punkty. Tylko podczas 8 ostatnich rund udało im się wywalczyć aż 22 oczka.

Znakomita forma włoskiej stani wzbudziła obawy Haasa, Alfy Romeo oraz Williamsa. Ostatecznie AlphaTauri zakończyła sezon na ósmym miejscu w klasyfikacji generalnej, ze stratą trzech punktów do brytyjskiego zespołu. Rywale zarzucali im, że postęp jest związany ze współpracą z Red Bullem, jednak oskarżenia te są bezpodstawne.

Przed ostatnią rundą w Abu Zabi zespół przygotował nową podłogę, dzięki której kierowcy uzyskali jeden z najlepszych wyników w tym sezonie. Tsunoda przez kilka okrążeń był liderem wyścigu, jednak pod koniec dystansu stracił tempo i przeciął linię mety jako ósmy kierowca.

Photo by: Giorgio Piola

Sekcja boczna AlphaTauri AT04

Nowa podłoga oraz sekcja boczna są stworzonym od nowa konceptem, porzucającym założenia poprzedniego rozwiązania. Tylko część zmian widoczna jest gołym okiem, pozostałe są ściśle strzeżoną tajemnicą. Korzyści płynące ze zmian również nie są powszechnie znane i tylko AlphaTauri wie, jak dużą zmianę przyniosła aktualizacja.

Poprawki AlphaTauri mogą być zapowiedzią tego, co pokażą zespoły po przerwie zimowej. Wszyscy dążą do zmniejszenia straty względem Red Bulla i ponownej rywalizacji o najwyższe cele. Chociaż wszystkie ekipy przygotowały sekcje boczne na wzór Red Bulla, podłoga cały czas jest obszarem, który może pozwolić na olbrzymi postęp w rozwoju samochodu.