McLaren najszybszy w drugim treningu
Lando Norris był najszybszym kierowcą podczas drugiego treningu przed Grand Prix Belgii, wyprzedzając o 0,2 sekundy od Oscara Piastriego i Maxa Verstappena których dzieliło tylko 0,002 sekundy.
Autor zdjęcia: Zak Mauger / Motorsport Images
Kierowcy po wcześniejszej sesji zdominowanej przez Maxa Verstappena powrócili na tor w piątkowe popołudnie, aby spróbować odwrócić tę tendencję. Początkowo jednak to się nie udało.
Holenderski kierowca od razu po wyjeździe na tor wykonał szybkie okrążenie, które zapewniło mu pierwszą pozycję w tabeli czasów z wynikiem 1.43,339 wykręconym na pośredniej mieszance opon.
Tymczasem Lando Norris, który wyjechał chwilę po swoim bezpośrednim rywalu w tabeli mistrzostw kierowców, stracił do niego 0,2 sekundy pomimo wyjazdu na miękkiej gumie. Wyglądało więc to bliźniaczo podobnie do początku pierwszego treningu, chociaż tam przewaga lidera mistrzostw była jeszcze większa.
Holenderski kierowca z pierwszej pozycji został zrzucony dopiero w połowie sesji. Zawodnicy wyjechali wtedy na symulację kwalifikacji z małym obciążeniem paliwa oraz miękkimi oponami.
Pierwszy czas wykręcił początkowo Carlos Sainz, ale szybko pokonany został przez Oscara Piastriego, który jako pierwszy przebił barierę 1 minuty i 43 sekund pokonując nitkę toru Spa-Francorchamps w czasie 1.42.475.
Podczas swojego szybkiego okrążenia nie zdołał pokonać go prowadzący wcześniej Verstappen. Trzykrotny mistrz świata przejechał niemal identyczne okrążenie do świeżo upieczonego zwycięzcy wyścigu F1, tracąc do niego jedynie 0,002 sekundy.
Najszybsze okrążenie drugiej sesji treningowej do swojego nazwiska mógł ostatecznie przypisać Norris. Brytyjski kierowca wykonał swoją symulację jako ostatni z czołówki, przejeżdżając okrążenie w czasie 1.42,260, a więc o 0,2 sekundy szybciej niż Verstappen i Piastri.
Reszta kierowców traciła już do czołowych trzech zawodników znacznie więcej. Będący na czwartej pozycji Charles Leclerc miał prawie 0,6 sekundy straty do liderującego Norrisa, a piąty Sainz był ostatnim, który załapał się w sekundzie straty do lidera.
Niezbyt udane okrążenie zaliczył Sergio Perez. Meksykanin, który jest nadzieją Red Bulla w kwalifikacjach po przyjęciu kary w bolidzie Verstappena przez wymianę w jego bolidzie silnika spalinowego, zakończył sesję na dziewiątej pozycji za plecami Estebana Ocona i Kevina Magnussena.
W ostatniej części piątkowych zmagań zespoły wypuściły kierowców na dłuższe przejazdy wyścigowe. Najmocniejszy na pośrednich oponach podczas symulacji okazał się Piastri, chociaż niewiele wolniejsi okazali się od niego Sainz i Perez.
Norris nie mógł kontynuować swojej wyścigowej próby z powodu długiego postoju w boksach, podczas gdy Daniel Ricciardo musiał przerwać symulację po tym, jak poczuł poluzowanie w okolicach drążka kierowniczego.
Williams nie powtórzył swojego dobrego występu z pierwszego treningu, w którym Alex Albon był trzeci. Taj zakończył drugą sesję na 17. miejscu bezpośrednio przed kolegą z zespołu Loganem Sargeantem.
Wyniki drugiego treningu
|
1
-
2
|
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Poz. | Kierowca | # | Nadwozie | Silnik | Okr. | Czas | Różnica | km/h | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 1 | |
4 | |
McLaren | Mercedes | 19 |
1'42.260 |
246.571 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 2 | |
81 | |
McLaren | Mercedes | 23 |
+0.215 1'42.475 |
0.215 | 246.054 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 3 | |
1 | |
Red Bull | Red Bull | 26 |
+0.217 1'42.477 |
0.002 | 246.049 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 4 | |
16 | |
Ferrari | Ferrari | 23 |
+0.577 1'42.837 |
0.360 | 245.188 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 5 | |
55 | |
Ferrari | Ferrari | 25 |
+0.838 1'43.098 |
0.261 | 244.567 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 6 | |
63 | |
Mercedes | Mercedes | 24 |
+1.030 1'43.290 |
0.192 | 244.112 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 7 | |
31 | |
Alpine | Renault | 23 |
+1.141 1'43.401 |
0.111 | 243.850 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 8 | |
20 | |
Haas | Ferrari | 21 |
+1.225 1'43.485 |
0.084 | 243.652 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 9 | |
11 | |
Red Bull | Red Bull | 24 |
+1.244 1'43.504 |
0.019 | 243.607 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 10 | |
44 | |
Mercedes | Mercedes | 25 |
+1.259 1'43.519 |
0.015 | 243.572 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 11 | |
18 | |
Aston Martin | Mercedes | 21 |
+1.272 1'43.532 |
0.013 | 243.542 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 12 | |
14 | |
Aston Martin | Mercedes | 24 |
+1.278 1'43.538 |
0.006 | 243.527 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 13 | |
77 | |
Sauber | Ferrari | 24 |
+1.415 1'43.675 |
0.137 | 243.206 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 14 | |
3 | |
RB | Red Bull | 21 |
+1.563 1'43.823 |
0.148 | 242.859 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 15 | |
10 | |
Alpine | Renault | 24 |
+1.569 1'43.829 |
0.006 | 242.845 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 16 | |
27 | |
Haas | Ferrari | 21 |
+1.586 1'43.846 |
0.017 | 242.805 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 17 | |
23 | |
Williams | Mercedes | 23 |
+1.632 1'43.892 |
0.046 | 242.698 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 18 | |
2 | |
Williams | Mercedes | 24 |
+1.966 1'44.226 |
0.334 | 241.920 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 19 | |
24 | |
Sauber | Ferrari | 23 |
+2.042 1'44.302 |
0.076 | 241.744 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 20 | |
22 | |
RB | Red Bull | 24 |
+2.088 1'44.348 |
0.046 | 241.637 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Pełne wyniki | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Udostępnij lub zapisz ten artykuł
Najciekawsze komentarze
Subskrybuj i uzyskaj dostęp do Motorsport.com za pomocą blokera reklam.
Od Formuły 1 po MotoGP relacjonujemy prosto z padoku, ponieważ kochamy nasz sport, tak jak Ty. Aby móc nadal dostarczać nasze fachowe dziennikarstwo, nasza strona korzysta z reklam. Mimo to chcemy dać Ci możliwość korzystania z witryny wolnej od reklam i nadal używać ad-blockera.