Red Bull RB20 podpatrzony

Red Bull Racing odsłoni swoją nową maszynę podczas oficjalnej prezentacji, która odbędzie się w najbliższy czwartek w fabryce zespołu w Milton Keynes. Jednak już we wtorek pojawiły się zdjęcia szpiegowskie z shakedownu nowego bolidu Formuły 1 obrońców tytułu.

Mimo że pierwsze okrążenia Maxa Verstappena w RB20 odbyły się „za zamkniętymi drzwiami”, nagranie wykonane przez widza, najprawdopodobniej z hotelu naprzeciwko boksów na torze Silverstone, dało nam pierwszy rzut oka na nowe auto Red Bulla.

Choć zdjęcia i filmy nie są wystarczająco wysokiej jakości, aby zauważyć szczegóły zmian, jakie wprowadził RBR, można dostrzec, że RB20 jest ewolucją ubiegłorocznego bolidu.

Wygląda na to, że są pewne interesujące obszary w nowym pakiecie, w tym długie zagłębienia biegnące wzdłuż pokrywy silnika, podobne do ubiegłorocznych stosowanych w konstrukcji Mercedesa.

Ponadto, obszar wokół przedniej części sekcji bocznych wydaje się być znacznie przeprojektowany w stosunku do ubiegłego roku.

Choć podczas shakedownu dopuszczona jest mocno ograniczona liczba kilometrów, zespół prawdopodobnie przygotowywał też materiały promocyjne w ramach tzw. dnia filmowego, dzieląc czas na torze pomiędzy RB20 i RB1 z 2005 roku.

Uważa się, że RB20, który został przywieziony na tor, jest tylko wersją pokazową bolidu. Z reguły bowiem stajnia unika ujawniania zbyt wielu szczegółów ostatecznej specyfikacji pojazdu. To może oznaczać, że część nowych rozwiązań będzie można dostrzec dopiero na testach przedsezonowych w Bahrajnie w przyszłym tygodniu.

Główny dyrektor techniczny Red Bulla, Adrian Newey, niedawno powiedział, że zespół zdecydował się trzymać podstawowej koncepcji samochodu przez trzeci rok z rzędu, ponieważ okazała się ona wielkim sukcesem w obecnej erze technicznej F1.

- Nasz samochód to trzecia ewolucja bolidu z roku 2022 - wspomniał o RB20 w podcaście Talking Bulls.

- Ubiegłoroczny pojazd był ewolucją głównych obszarów tego z sezonu 2022, włączając w to normalne zimowe prace rozwojowe w zakresie aerodynamiki czy pewne zrozumienie, co musimy zrobić z zawieszeniem, aby poprawić samochód. Dochodziła do tego próba zmniejszenia wagi, bo nigdy nie udało nam się osiągnąć jej limitu w 2022 roku - dodał.

- Bolid na ten rok to trzecia ewolucja oryginalnego RB18. Czego nie wiemy, to oczywiście, czy jest zbyt konserwatywna, podczas gdy inni coś zrobili inaczej? Zobaczymy - przekazał.

Watch: Aston Martin AMR24 na torze Silverstone