Russell na czele drugiego treningu
George Russell z Mercedesa zakończył drugi trening na pierwszej pozycji z przewagą 0,061 sekundy nad Oscarem Piastrim w sesji przerwanej przez wypadek Nico Hulkenberga.
W początkowej fazie treningu najszybszy na torze był Max Verstappen, który na pośredniej oponie przejechał okrążenie w czasie 1:12.131.
Ponad 0,2 sekundy za jego plecami byli w tej fazie sesji Lewis Hamilton i Fernando Alonso, a Lando Norris w McLarenie z dużym pakietem poprawek tracił do lidera mistrzostw ponad 0,3 sekundy, pomimo wykręcenia najlepszego czasu podczas pierwszego treningu.
W tym momencie przejazdy zostały przerwane przez duże problemy Nico Hulkenberga po 20 minutach od rozpoczęcia popołudniowych zmagań na torze Zandvoort.
Niemiecki zawodnik stracił panowanie nad swoim bolidem w pierwszym zakręcie i wypadł w żwir. Ten jednak nie zdołał go skutecznie wyhamować i zawodnik Haasa uderzył prawą częścią bolidu w bandę, kończąc tym samym piątkową jazdę na torze.
To może być bolesne w skutkach dla amerykańskiego zespołu. Podobnie jak Williams i McLaren, przywieźli oni do Holandii dużą aktualizację bolidu. Pierwszy i drugi trening był idealną okazją do sprawdzenia korelacji między danymi z tunelu aerodynamicznego a tym, jak to wygląda na torze.
Pierwszy trening został zdominowany przez niekorzystną pogodę, a w drugim stracili jeden samochód co znacznie utrudni im przygotowanie do niedzielnego wyścigu.
Trening został wznowiony po kilku minutach przerwy, a na torze Zandvoort kierowcy zaczęli szaleć na miękkiej mieszance opon.
Najszybszy ostatecznie okazał się George Russell, który wykręcił w bolidzie Mercedesa okrążenie w czasie 1:10.702 i uprzedził drugiego Oscara Piastriego o 0,061 sekundy.
Trzeci w tabeli Hamilton tracił do zespołowego partnera ponad 0,1 sekundy, a najszybsi podczas pierwszego treningu Norris i Verstappen tracili do niedoszłego zwycięzcy Grand Prix Belgii ponad 0,2 sekundy.
Ponownie z dobrej strony pokazał się dzisiaj Alexander Albon. Tajski kierowca utrzymał tendencję rozpoczętą w pierwszym treningu i zakończył sesję w górnej części tabeli, zdobywając 10. czas popołudniowych zmagań na torze.
Trening na 19. pozycji zakończył Carlos Sainz. Hiszpański kierowca miał problemy ze skrzynią biegów w drugiej części treningu wobec czego nie był w stanie wyjechać z alei serwisowej i przejechać symulacji szybkiego okrążenia na miękkich oponach.
Wyniki FP2
|
1
-
2
|
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Poz. | Kierowca | # | Nadwozie | Silnik | Okr. | Czas | Różnica | km/h | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 1 | |
63 | |
Mercedes | Mercedes | 30 |
1'10.702 |
216.859 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 2 | |
81 | |
McLaren | Mercedes | 33 |
+0.061 1'10.763 |
0.061 | 216.672 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 3 | |
44 | |
Mercedes | Mercedes | 30 |
+0.111 1'10.813 |
0.050 | 216.519 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 4 | |
4 | |
McLaren | Mercedes | 34 |
+0.259 1'10.961 |
0.148 | 216.067 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 5 | |
1 | |
Red Bull | Red Bull | 33 |
+0.284 1'10.986 |
0.025 | 215.991 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 6 | |
14 | |
Aston Martin | Mercedes | 30 |
+0.655 1'11.357 |
0.371 | 214.868 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 7 | |
22 | |
RB | Red Bull | 31 |
+0.672 1'11.374 |
0.017 | 214.817 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 8 | |
20 | |
Haas | Ferrari | 33 |
+0.728 1'11.430 |
0.056 | 214.649 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 9 | |
16 | |
Ferrari | Ferrari | 31 |
+0.741 1'11.443 |
0.013 | 214.610 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 10 | |
23 | |
Williams | Mercedes | 33 |
+0.848 1'11.550 |
0.107 | 214.289 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 11 | |
18 | |
Aston Martin | Mercedes | 31 |
+0.874 1'11.576 |
0.026 | 214.211 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 12 | |
11 | |
Red Bull | Red Bull | 29 |
+0.879 1'11.581 |
0.005 | 214.196 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 13 | |
3 | |
RB | Red Bull | 31 |
+0.928 1'11.630 |
0.049 | 214.049 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 14 | |
10 | |
Alpine | Renault | 33 |
+0.942 1'11.644 |
0.014 | 214.008 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 15 | |
2 | |
Williams | Mercedes | 32 |
+1.116 1'11.818 |
0.174 | 213.489 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 16 | |
24 | |
Sauber | Ferrari | 33 |
+1.232 1'11.934 |
0.116 | 213.145 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 17 | |
31 | |
Alpine | Renault | 33 |
+1.359 1'12.061 |
0.127 | 212.769 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 18 | |
77 | |
Sauber | Ferrari | 32 |
+1.504 1'12.206 |
0.145 | 212.342 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 19 | |
55 | |
Ferrari | Ferrari | 7 |
+2.406 1'13.108 |
0.902 | 209.722 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 20 | |
27 | |
Haas | Ferrari | 10 |
+2.594 1'13.296 |
0.188 | 209.184 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Pełne wyniki | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Udostępnij lub zapisz ten artykuł
Najciekawsze komentarze
Subskrybuj i uzyskaj dostęp do Motorsport.com za pomocą blokera reklam.
Od Formuły 1 po MotoGP relacjonujemy prosto z padoku, ponieważ kochamy nasz sport, tak jak Ty. Aby móc nadal dostarczać nasze fachowe dziennikarstwo, nasza strona korzysta z reklam. Mimo to chcemy dać Ci możliwość korzystania z witryny wolnej od reklam i nadal używać ad-blockera.