Silnik nie będzie Forda

W związku z zapowiedzianymi na początek 2026 roku nowymi regulacjami - także dotyczącymi jednostek napędowych - Red Bull przez długi czas analizował swoje możliwości. Po wycofaniu zaangażowania przez Hondę w Milton Keynes powstał dział silnikowy. Japoński producent zdecydował się jednak nadal półoficjalnie wspierać RBR.

Ważąc swoje opcje, Red Bull zdecydowany był sam stworzyć jednostkę napędową. Później doszło do rozmów z Porsche, ale te upadły niemal w samym finale, a kością niezgody okazała się niezależność RBR. Później wiele wskazywało na ponowny mariaż z Hondą - która rozważa powrót w 2026 roku - ale na początku lutego ogłoszono porozumienie z Fordem.

W rozmowie z serwisem Speedweek Helmut Marko, doradca Red Bulla, odsłonił nieco kulisy rozmów.

- Rozmowy z Fordem zaczęły się później - przekonuje Marko. - Obie strony zbliżyły się do siebie. Negocjacje były prowadzone osobiście przez Billa Forda i dyrektora generalnego Jima Farleya oraz szefa naszego zespołu Christiana Hornera, którego ja wspierałem.

Pytany o przyszłą niezależność ekipy i jednocześnie producenta jednostek napędowych, Marko odparł:

- Nawet jeśli zespół będzie się nazywał Red Bull Ford lub Ford Red Bull, silnik będzie pochodził tylko i wyłącznie z Red Bull Powertrains. Ford będzie zaangażowany w technologię związaną z baterią.

Polecane video: