Twarde opony nie pomogły Ferrari

Leclerc w kwalifikacjach zdobył pole position, ale po starcie nie obronił prowadzenia. Wyprzedził go Max Verstappen, a próbę ataku podjął także Sergio Perez. Meksykanin jednak źle ocenił sytuację i między Red Bullem i Ferrari doszło do kolizji.

Meksykanin zakończył występ w domowym wyścigu, a Leclerc jechał z uszkodzoną końcówką przedniego skrzydła, która w końcu się oderwała, wywołując wirtualną neutralizację. Monakijczyk utrzymywał niezłe tempo i zaliczył dłuższy niż rywale stint na pośredniej mieszance, planując tym samym jazdę na jeden pit stop. W alei Leclerc zjawił się na kilka okrążeń przed przerwaniem wyścigu czerwoną flagą, pokazaną po wypadku Kevina Magnussena.

Podczas wymuszonej przerwy zespoły mogły w zależności od dostępności dowolnie wybrać opony. Ferrari zdecydowało się pozostawić Leclerca z twardą mieszanką, zaskakując też rywali z Red Bulla, którzy sądzili, iż pośrednie opony pomogą Monakijczykowi zaatakować Verstappena podczas restartu.

Leclerc nie tylko nie zagroził Verstappenowi, ale wkrótce stracił pozycję na rzecz Lewisa Hamiltona i ostatecznie finiszował trzeci.

- Z perspektywy pitwall wydaje mi się, że pierwszy stint był w porządku - uznał Vasseur. - Okrążenia były na poziomie trzech, czterech dziesiątych części sekundy gorsze od Maxa. Sądzę, że można mówić o dobrym stincie.

- Jeśli chodzi o twarde, ani przez chwilę opony się „nie włączyły”. Zupełnie to nie wyszło.

Pytany czy w Ferrari - wzorem Mercedesa - rozważali zmianę na pośrednią mieszankę, Vasseur odparł: - Szczerze mówiąc, nie. Po restarcie było aż 35 okrążeń lub coś koło tego. I nie spodziewaliśmy się, żeby wytrzymały 35 okrążeń.

- Max też nie był na pośrednich. Innym pewnie pomogło zarządzanie pracą silnika i hamulców. Jednak było to spore wyzwanie. A ponadto nasz zestaw pośrednich był już naruszony.

Ferrari w kwalifikacjach zablokowało pierwszy rząd, ale tylko jeden samochód zdołał wjechać na podium. Pytany czy nie pojawia się frustracja, Vasseur odpowiedział:

- Frustracja to złe słowo. Kiedy kończysz na trzecim i czwartym miejscu, nie można powiedzieć, że był to nieudany wyścig. Ostatni stint mieliśmy zły. To jasne. Ale pierwsza część wyścigu poszła bardzo dobrze.

- Myślę, że od jakiegoś czasu robimy postępy. W sześciu ostatnich weekendach, cztery razy mieliśmy pole position. Dla nas to progres. Musimy być bardziej konsekwentni w wyścigu lub przynajmniej nie mieć takiej różnicy pomiędzy stintami. To często sprawia, że tracimy pozycje.