Verstappen wygrywa interesujące GP Wielkiej Brytanii
Max Verstappen wygrał niedzielny wyścig o Grand Prix Wielkiej Brytanii mimo początkowych problemów, które sprawili mu kierowcy McLarena, w szczególności Lando Norris.
Obecny mistrz świata wygrał swój szósty wyścig F1 z rzędu, utrzymując zwycięską serię zapoczątkowaną podczas Grand Prix Miami. Ku uciesze kibiców na torze za plecami Holendra na drugim miejscu dojechał Lando Norris, który przejechał najlepszy wyścig w sezonie, oraz Lewis Hamilton, który od wyścigu w 2012 roku nie schodził tutaj z podium.
Wyścig był interesujący, szczególnie w początkowej fazie. Najlepszy start w czołówce zaliczył Norris, który wyprzedził Verstappena i objął prowadzenie na Silverstone, wprawiając w zachwyt lokalną publikę. Następnie w zakręcie Luffield, a następnie Copse, Piastri również próbował wyprzedzić kierowcę Red Bulla, ale ostatecznie jego ataki okazały się bezskuteczne.
W początkowej fazie wyścigu Brytyjczyk był w stanie utrzymywać za sobą Verstappena, ale ostatecznie musiał ulec szybszemu i bardziej doświadczonemu kierowcy, który wyprzedził go podczas piątego okrążenia w zakręcie Brooklands.
Następne okrążenia wyścigu przyniosły nam pojedynek, w którym brali udział Charles Leclerc i George Russell. Brytyjczyk agresywnie atakował kierowcę Ferrari, ponieważ wystartował wyścig na miękkiej mieszance opon imiał więcej przyczepności. Leclerc jednak nie oddał łatwo pozycji, a kierowca Mercedesa musiał liczyć na wczesny pit stop Monakijczyka.
Kierowcy w okolicach 13 okrążenia zgłosili lekką mżawkę, ale nie przyniosło to żadnych zmian. Deszcz pojawił się na torze dosłownie na kilka chwil i odszedł w zapomnienie, a kierowcy nadal mogli zająć się walką ze sobą.
Verstappen stopniowo zaczął oddalać się od Norrisa wykręcając coraz lepsze czasy. W tym momencie brytyjski kierowca zaczął spoglądać w swoje wsteczne lusterka, ponieważ blisko za jego tylnym skrzydłem przez większość pierwszego stintu jechał jego kolega zespołowy, Piastri. Australijczyk dostał jednak polecenie z zespołu, aby nie wyprzedzać Norrisa.
Gdy Verstappen i Norris nieco wydłużyli swoje pierwsze przejazdy, wyścig został najpierw zneutralizowany przez wirtualny samochód bezpieczeństwa, gdy silnik Kevina Magnussena zgasł na prostej Wellington na 32. okrążeniu. Następnie na torze zapanowała pełna neutralizacja, aby bolid Haasa mógł zostać załadowany na ciężarówkę.
Podczas wyjazdu na tor samochodu bezpieczeństwa liderzy wyścigu zjechali do boksów, w tym Hamilton, który ścigał samochody Ferrari i Russella na początku po utracie przyczepności startując z siódmego pola.
Liderzy wybrali różne mieszanki opon na drugi przejazd, przy czym Verstappen i Hamilton wzięli miękkie, a Norris został wypuszczony na twardych mieszankach. Dostał te same opony, które zespół założył Piastriemu na drugiego McLarena. Australijczyk spadł na czwarte miejsce za Hamiltona dzięki niefortunnej neutralizacji po jego pitstopie.
Kiedy wyścig wznowiono na 39 okrążeniu, po bardzo długiej neutralizacji, Verstappen miał już 1,2 sekundy przewagi, kiedy przekroczył linię start-meta, aby wznowić ściganie.
Norris musiał walczyć z Hamiltonem, ponieważ musiał ciężej pracować, aby doprowadzić opony do optymalnej temperatury, a para ekscytująco jechała koło w koło przez pierwsze dwa okrążenia, walcząc ze sobą między zakrętami Brooklands i Copse.
Verstappen, mimo że nie spodobał mu się stint na miękkich oponach, miał wystarczająco dużo tempa, aby z łatwością odbudować swoją przewagę do mety – ostatecznie wygrywając z przewagą 3,7s .Po swoich dwóch poważnych atakach na Norrisa, Hamilton nie miał kolejnej szansy, ponieważ wypadł z zasięgu DRS, a następnie dojechał do mety na trzecim miejscu z przewagą 2,9 s do młodszego Brytyjczyka.
WYNIKI
| Poz. | Kierowca | Nadwozie | Okr. | Różnica | Boksy | Punkty |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | |
Red Bull | 52 | 1 | 26 | |
| 2 | |
McLaren | 52 | 3.798 | 1 | 18 |
| 3 | |
Mercedes | 52 | 2.985 | 1 | 15 |
| 4 | |
McLaren | 52 | 0.993 | 1 | 12 |
| 5 | |
Mercedes | 52 | 3.430 | 1 | 10 |
| 6 | |
Red Bull | 52 | 1.676 | 1 | 8 |
| 7 | |
Aston Martin | 52 | 4.311 | 1 | 6 |
| 8 | |
Williams | 52 | 0.685 | 1 | 4 |
| 9 | |
Ferrari | 52 | 0.811 | 2 | 2 |
| 10 | |
Ferrari | 52 | 0.759 | 1 | 1 |
| 11 | |
Williams | 52 | 4.184 | 1 | |
| 12 | |
Alfa Romeo | 52 | 2.198 | 1 | |
| 13 | |
Haas | 52 | 0.833 | 2 | |
| 14 | |
Aston Martin | 52 | 0.820 | 1 | |
| 15 | |
Alfa Romeo | 52 | 2.337 | 3 | |
| 16 | |
AlphaTauri | 52 | 1.405 | 2 | |
| 17 | |
AlphaTauri | 52 | 1.903 | 2 | |
| |
Alpine | 46 | 2 | |||
| |
Haas | 31 | ||||
| |
Alpine | 9 | 1 | |||
| Pełne wyniki | ||||||
Udostępnij lub zapisz ten artykuł
Najciekawsze komentarze
Subskrybuj i uzyskaj dostęp do Motorsport.com za pomocą blokera reklam.
Od Formuły 1 po MotoGP relacjonujemy prosto z padoku, ponieważ kochamy nasz sport, tak jak Ty. Aby móc nadal dostarczać nasze fachowe dziennikarstwo, nasza strona korzysta z reklam. Mimo to chcemy dać Ci możliwość korzystania z witryny wolnej od reklam i nadal używać ad-blockera.