Wolff: Popełniliśmy błąd

Verstappen ostatecznie zajął szóste, a Hamilton siódme miejsce w wyścigu, na którego przebieg wpływ miało skomplikowane zażądanie oponami.

Ponieważ obaj kierowcy wystartowali na średnich oponach, które założyli na pierwszym okrążeniu przy czerwonej fladze, Mercedes wykonał ruch jako pierwszy i sprowadził do boksu siedmiokrotnego mistrza świata na 51. okrążeniu.

Jednak Brytyjczykowi nie wysłano komunikatu o decydującym okrążeniu i próbie podcięcia i ten wrócił na tor za Verstappenem. Sfrustrowany Hamilton potem pytał: - Dlaczego nie powiedziałeś mi, że to okrążenie powinno być decydujące?

Wolff zapytany po wyścigu co tak naprawdę się stało, odpowiedział: To było pierwsze nieporozumienie między nami w pitwallu. Popełniliśmy błąd.

- To powinno być decydujące okrążenie i próba podcięcia. Potem zaczęliśmy się jednak zastanawiać i rozmawiać, czy nowa opona wystarczy. Dlatego wiadomość, jaką otrzymał, była błędna.

- To powinno być decydujące okrążenie, ale zaczęliśmy się martwić, że jeśli uszkodzimy oponę na kolejnym okrążeniu, to co stanie się później. Jednak podsumowując błędną wiadomość dla Lewisa, jest to wina zespołu .

Poproszony o wyjaśnienie, dlaczego Hamilton tak długo zwlekał ze zjazdem do boksów, mając już bezpieczną przewagę nad Yuki Tsunodą, Wolff dodał: - Chcieliśmy być blisko Verstappena, a następnie doprowadzić do podcięcia, co oczywiście błędnie przekazaliśmy Hamiltonowi.

George Russell zdecydował się nie zjeżdżać do boksów i kontynuował jazdę na średnich oponach, po które zjechał podczas czerwonej flagi. Taka taktyka się opłaciła bo ostatecznie wytrzymał ataki Verstappena i zajął piąte miejsce.

Charles Leclerc, Oscar Piastri, Carlos Sainz i Lando Norris wystartowali na oponach o średniej mieszance, ale podczas czerwonej flagi założyli twarde opony, które pozwalały bezpiecznie ukończyć wyścig, bez potrzeby zjazdu na kolejny pit stop.  

Wolff przyznał, że w chwili gdy doszło do wypadku Magnussena i Pereza było jasne, że Mercedes jest w tyle i niewiele mógł zrobić, aby zmienić przebieg wyścigu.

- Zasadniczo nie sądzę, że w Monako można wiele zmienić – powiedział. Prawie zawsze kończysz na tej samej pozycji, od której zaczynasz.