F1. Za gorąco

James Vowles wyjaśnił na czym polegają problemy FW47, które zaprzepaszczają szanse na lepsze wyniki.

Williams twierdzi, że wciąż poszukuje skutecznego rozwiązania problemów z chłodzeniem, ponieważ tymczasowe zmiany nie przynoszą pożądanych rezultatów.

Zarówno Alex Albon, jak i Carlos Sainz borykali się w ostatnich wyścigach z problemem przegrzewających się silników. Problem ten nasilał się szczególnie w Hiszpanii, Kanadzie i Austrii. W rezultacie Albon był zmuszony wycofać się z wyścigów w Montrealu i Spielbergu. Sainz zmagał się również z przegrzewającymi się hamulcami.

Wycofanie Albona w Austrii, który zajmował punktowaną pozycję, jeszcze bardziej skomplikowało sytuację w tabeli, bowiem zespół stara się zachować malejącą przewagę w walce o piąte miejsce, między innymi z odradzającym się Sauberem.

Czytaj również:

Szef zespołu, Vowles, powiedział, że obecnie zespół opanował problem, ale proces jego rozwiązania wciąż negatywnie wpływa na tempo.

- Oczywiście, problem z chłodzeniem, który w tym roku występował od kilku wyścigów nie ułatwiał nam zadania. Sytuacja była szczególnie bolesna w Austrii, kiedy to jechaliśmy na bardzo mocnej pozycji - powiedział Vowles.

- Włożyliśmy dużo pracy w Silverstone, stosując inny program, aby nad tym zapanować.

- Mamy już gotowe rozwiązania, które pozwalają nam dojechać samochodem do mety, ale dzieje się to kosztem osiągów. Musimy znaleźć takie rozwiązanie, które pozwolą nam nie tracić niczego pod względem osiągów i zespół nad tym pilnie pracuje.

Chociaż Vowles nie wdawał się w szczegóły, to zastosowanie większych wlotów powietrza wiążą się z większym oporem aerodynamicznym. Kształty kanałów hamulcowych i skrzydeł w przednich i tylnych narożnikach również stały się obszarem intensywnych prac nad aerodynamiką.

Williams zdecydował się wprowadzić zmiany przed Grand Prix Belgii, a Vowles ma nadzieję, że nawet niewielka poprawa pomoże Williamsowi odzyskać prędkość i powalczyć z konkurencją ze środka stawki.

Czytaj również: