Bearman wygrywa po raz trzeci w sezonie 2024
Oliver Bearman odniósł swoje trzecie zwycięstwo w wyścigu sprinterskim w sezonie 2024, wygrywając strategiczną bitwę z walczącym o mistrzostwo Isackiem Hadjarem.
Oliver Bearman, PREMA Racing
Autor zdjęcia: James Sutton / Motorsport Images
Startując z pole position do wyścigu sprinterskiego na twardych oponach, przyszłoroczny kierowca Haasa stracił na początku dystans do Hadjara, który wystartował do wyścigu na pośrednich oponach, ale gdy średnie opony przestały działać, Bearman przykleił się do tylnego skrzydłą kierowcy Camposa.
Jednak wyprzedzanie okazało się o wiele trudniejsze, niż można się było spodziewać, a Hadjar za każdym razem przejeżdżał przez prostą startową, próbując przerwać slipstream i późniejszą strefę DRS znajdującą się na prostej startowej.
Decydujący moment nastąpił na trzy okrążenia przed końcem wyścigu, gdy Bearman znacznie opóźnił hamowanie i wyrzucił swoją Premę na wewnętrzną stronę pierwszego zakrętu. Hadjar, czyli wicelider mistrzostw F2, żałował później, że nie bronił się przed Brytyjczykiem nieco bardziej stanowczo.
Od momentu oddania prowadzenia wyścig Francuza się posypał. Zawodnik Camposa obrócił się w czwartym zakręcie na tym samym okrążeniu, spadając na czwarte miejsce, podczas gdy Jak Crawford i Richard Verschoor (który podczas długiej przerwy zmienił barwy z Tridentu na MP Motorsport) przesunęli się na drugą oraz trzecią pozycję, kompletując podium za plecami Bearmana.
Podczas gdy większość stawki poszła w ślady Bearmana i założyła twarde opony na sprint, Victor Martins był jedynym zawodnikiem z czołówki, który naśladował Hadjara i założył pośrednie opony.
Dzięki temu na pierwszym okrążeniu awansował z siódmej pozycji na trzecią, ale ostatecznie dobór opon nie okazał się trafny, tak samo jak w przypadku Hadjara.
Przez znaczną część wyścigu Crawford robił wężykował i próbował nurkować jadąc za plecami Martinsa, próbując znaleźć lukę w ścianie, którą postawił za swoimi plecami kierowca ART.
Gdy wydawało się, że z ataków Amerykanina nic nie wyjdzie, Crawford w końcu był w stanie wykonać skuteczny manewr w szybkim pierwszym zakręcie.
Martins spadł ostatecznie na 10. miejsce, ale jego wynik byłby jeszcze gorszy, gdyby nie późny wyjazd na tor samochodu bezpieczeństwa, który doprowadził już całą stawkę do mety wyścigu. Neutralizacja została wywołana przez Andreę Kimiego Antonelliego po zderzeniu z Kushem Mainim w pierwszym zakręcie, gdy ten pierwszy próbował ominąć bardzo wolno jadącego Martinsa.
Rezultat z dzisiejszego wyścigu oznacza, że Hadjar zmniejszył stratę punktową do lidera Gabriela Bortoleto do 2,5 punktu, ale różnica może się jutro znowu powiększyć, biorąc pod uwagę, że lider mistrzostw F2 wystartuje jutro w pierwszym rzędzie do wyścigu głównego.
Wyniki wyścigu sprinterskiego F2
|
1
-
2
|
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Poz. | Kierowca | # | Okr. | Czas | Różnica | km/h | Boksy | Punkty | Nie ukończył | Bonus | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 1 | |
3 | 23 |
40'51.281 |
182.644 | 10 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 2 | |
7 | 23 |
+0.295 40'51.576 |
0.295 | 182.622 | 8 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 3 | |
11 | 23 |
+0.580 40'51.861 |
0.285 | 182.601 | 6 | 1 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 4 | |
20 | 23 |
+0.910 40'52.191 |
0.330 | 182.577 | 5 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 5 |
P. Aron Hitech Pulse-Eight
|
17 | 23 |
+1.059 40'52.340 |
0.149 | 182.566 | 4 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 6 |
G. Bortoleto Invicta Racing
|
10 | 23 |
+1.227 40'52.508 |
0.168 | 182.553 | 3 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 7 | |
6 | 23 |
+1.544 40'52.825 |
0.317 | 182.529 | 2 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 8 | |
5 | 23 |
+1.751 40'53.032 |
0.207 | 182.514 | 1 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 9 |
J. Duerksen PHM AIX Racing
|
24 | 23 |
+1.905 40'53.186 |
0.154 | 182.503 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 10 | |
1 | 23 |
+2.868 40'54.149 |
0.963 | 182.431 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 11 |
D. Beganovic DAMS Lucas Oil
|
8 | 23 |
+3.223 40'54.504 |
0.355 | 182.405 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 12 |
L. Browning ART Grand Prix
|
2 | 23 |
+3.532 40'54.813 |
0.309 | 182.382 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 13 |
J. Bennett Van Amersfoort Racing
|
14 | 23 |
+4.151 40'55.432 |
0.619 | 182.336 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 14 |
M. Esterson Trident
|
22 | 23 |
+4.760 40'56.041 |
0.609 | 182.290 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 15 |
C. Mansell Trident
|
23 | 23 |
+5.340 40'56.621 |
0.580 | 182.247 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 16 | |
16 | 23 |
+6.053 40'57.334 |
0.713 | 182.195 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 17 | |
15 | 23 |
+6.517 40'57.798 |
0.464 | 182.160 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 18 |
C. Shields PHM AIX Racing
|
25 | 23 |
+6.966 40'58.247 |
0.449 | 182.127 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| dnf | |
4 | 20 |
+3 Laps 34'04.496 |
3 Laps | 190.359 | Wypadek | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| dnf | |
9 | 20 |
+3 Laps 34'04.625 |
0.129 | 190.347 | Wypadek | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| dnf |
O. Goethe MP Motorsport
|
12 | 4 |
+19 Laps 6'49.494 |
16 Laps | 188.169 | Nie ukończył | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| dns |
P. Martí Campos Racing
|
21 | 0 |
|
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Pełne wyniki | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Udostępnij lub zapisz ten artykuł
Najciekawsze komentarze
Subskrybuj i uzyskaj dostęp do Motorsport.com za pomocą blokera reklam.
Od Formuły 1 po MotoGP relacjonujemy prosto z padoku, ponieważ kochamy nasz sport, tak jak Ty. Aby móc nadal dostarczać nasze fachowe dziennikarstwo, nasza strona korzysta z reklam. Mimo to chcemy dać Ci możliwość korzystania z witryny wolnej od reklam i nadal używać ad-blockera.