Verschoor po raz czwarty
Richard Verschoor wytrzymał gorszy start do wyścigu i dowiózł pierwsze w tym sezonie zwycięstwo na torze Hungaroring podczas strategicznego boju z rywalami na miękkich oponach.
Holender ruszający z pole position stracił pozycję lidera na rzecz Antonelliego startującego na miękkich oponach, ale gumy w bolidzie włoskiego kierowcy poddały się w drugiej części wyścigu dzięki czemu Verschoor mógł cieszyć się czwartym zwycięstwem podczas swojej długiej kariery w F2.
Podczas okrążenia formującego nieszczęśliwie zdławił swój silnik trzeci w tabeli kierowców Zane Maloney, który do dzisiejszego sprintu miał wystartować z trzeciego miejsca. Zerwanie sprzęgła oznaczało dla zawodnika Rodin Motorsport start z alei serwisowej i niemal zerowe szanse na zdobycie punktów.
Kierowcy do dzisiejszego wyścigu sprinterskiego wybrali różne mieszanki opon co rzadko zdarza się w F2 podczas sobotnich zmagań. Kilku z nich, w tym startujący z pierwszego rzędu Richard Verschoor i Kush Maini, założyło twarde mieszanki podczas gdy reszta kierowców zdecydowała się na miększe opony.
To pozwoliło startującemu z drugiego rzędu Kimiemu Andrei Antonelliemu na lepsze ruszenie z pól startowych. Włoski kierowca wystartował lepiej od rywali z przodu i zaatakował Mainiego do pierwszego zakrętu, ale zrobił to nieskutecznie.
Hindus jednak pozostał bezbronny w drugim zakręcie po ataku rywala z Premy od zewnętrznej strony dzięki czemu Antonelli zyskał pozycję wicelidera wyścigu naciskając na prowadzącego Verschoora.
Holender jeżdżący dla Tridentu na trzecim okrążeniu spróbował desperackiej obrony przed juniorem Mercedesa, ale na kolejnym pozostał już bezbronny w walce z Włochem.
Antonelli w pierwszej fazie wyścigu odjeżdżał rywalom na twardszych oponach, ale w okolicach połowy dystansu dzisiejszego sprintu jadący za jego plecami kierowcy zaczęli odzyskiwać swoją stratę.
Oznaczało to kłopoty dla prowadzącego Włocha. Podczas walki z Verschoorem kilkukrotnie przyblokował swoją przednią lewą oponę, a podczas ostatecznej próby ataku zawodnika Tridentu na 17. okrążeniu po raz kolejny poważnie zblokował opony na dohamowaniu, spadjąc ostatecznie za plecy Holendra oraz Hindusa.
Miękkie mieszanki w bolidzie Premy były już na tyle zniszczone, że dalsza jazda na nich generowała ryzyko przebicia gumy oraz uszkodzenia bolidu. Junior Mercedesa prowadzący przez znaczną część wyścigu ostatecznie został zmuszony do zjazdu po nowe opony i spadek z punktowanej pozycji.
Na dwa okrążenia przed końcem wyścigu doszło do fenomenalnej walki pod koniec pierwszej dziesiątki, kiedy to kierowcy DAMS dogonili Olivera Bearmana i postanowili go wyprzedzić w 2. i 3. zakręcie.
Wszyscy trzej zawodnicy zrównali się ze sobą i jechali tak przez niemal cały pierwszy sektor cudem unikając między sobą kontaktu w szybkim, schodzącym w dół trzecim zakręcie.
Na metę jako zwycięzca wyścigu dojechał Verschoor, dla którego było to czwarte zwycięstwo w serii F2. Tym samym Holender odkupił swoje niepowodzenie z Grand Prix Monako, gdzie przez problemy techniczne nie był w stanie dojechać do mety.
Za jego plecami wyścig zakończyli Maini i Victor Martins, który od początku wyścigu jechał jak cień za czołową trójką dopóki z rywalizacji o podium nie odpadł Antonelli.
Pierwsze miejsce poza podium przypadło w ręce Isacka Hadjara, który zaliczył świetną pogoń za czołówką po starcie z ósmej pozycji na twardych oponach. Francuz dzięki temu powiększył swoją przewagę w klasyfikacji generalnej nad Paulem Aronem do 19 punktów.
Wyniki wyścigu sprinterskiego F2
|
1
-
2
|
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Poz. | Kierowca | # | Okr. | Czas | Różnica | km/h | Boksy | Punkty | Nie ukończył | Bonus | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 1 | |
22 | 28 |
- |
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 2 | |
9 | 28 |
+1.500 1.5 |
1.500 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 3 | |
1 | 28 |
+11.100 11.1 |
9.600 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 4 | |
20 | 28 |
+16.500 16.5 |
5.400 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 5 | |
11 | 28 |
+26.200 26.2 |
9.700 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 6 | |
12 | 28 |
+27.700 27.7 |
1.500 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 7 |
P. Aron Hitech Pulse-Eight
|
17 | 28 |
+34.400 34.4 |
6.700 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 8 |
T. Barnard PHM AIX Racing
|
25 | 28 |
+39.000 39.0 |
4.600 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 9 | |
8 | 28 |
+42.400 42.4 |
3.400 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 10 | |
7 | 28 |
+50.900 50.9 |
8.500 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 11 | |
3 | 28 |
+54.100 54.1 |
3.200 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 12 | |
15 | 28 |
+55.500 55.5 |
1.400 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 13 | |
6 | 28 |
+56.200 56.2 |
0.700 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 14 | |
5 | 28 |
+56.400 56.4 |
0.200 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 15 | |
4 | 28 |
+56.600 56.6 |
0.200 | 1 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 16 | |
23 | 28 |
+56.800 56.8 |
0.200 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 17 |
G. Bortoleto Invicta Racing
|
10 | 28 |
+57.600 57.6 |
0.800 | 1 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 18 |
P. Martí Campos Racing
|
21 | 28 |
+59.000 59.0 |
1.400 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 19 |
J. Duerksen PHM AIX Racing
|
24 | 28 |
+1'01.300 1'01.3 |
2.300 | 1 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 20 | |
2 | 28 |
+1'06.200 1'06.2 |
4.900 | 1 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 21 | |
16 | 28 |
+1'07.400 1'07.4 |
1.200 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 22 | |
14 | 27 |
1 lap |
2 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Pełne wyniki | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Udostępnij lub zapisz ten artykuł
Najciekawsze komentarze
Subskrybuj i uzyskaj dostęp do Motorsport.com za pomocą blokera reklam.
Od Formuły 1 po MotoGP relacjonujemy prosto z padoku, ponieważ kochamy nasz sport, tak jak Ty. Aby móc nadal dostarczać nasze fachowe dziennikarstwo, nasza strona korzysta z reklam. Mimo to chcemy dać Ci możliwość korzystania z witryny wolnej od reklam i nadal używać ad-blockera.