Zasubskrybuj

Zarejestruj się za darmo

  • Szybki dostęp do ulubionych artykułów

  • Zarządzanie powiadomieniami o najświeższych wiadomościach i ulubionych kierowcach

  • Wyraź swoją opinię poprzez komentowanie artykułów

Motorsport prime

Poznaj kontent premium
Zasubskrybuj

Edycja

Polska Polska

Joker Ferrari

Ferrari planuje poprawę wydajności swojego zwycięskiego 499P z 24-godzinnego wyścigu Le Mans, poprzez zastosowanie jokerów, jakie przysługują producentom biorącym udział w WEC.

#50 Ferrari AF Corse Ferrari 499P: Antonio Fuoco, Miguel Molina, Nicklas Nielsen

#50 Ferrari AF Corse Ferrari 499P: Antonio Fuoco, Miguel Molina, Nicklas Nielsen

Autor zdjęcia: Marc Fleury

Ferdinando Cannizzo, dyrektor techniczny działu samochodów sportowych Ferrari, potwierdził po zwycięstwie w Le Mans, że włoski producent zamierza wykorzystać jokera, który jest przewidziany przepisami dotyczącymi rozwoju samochodów w klasie Hypercar.

- Myślimy o wprowadzeniu jokera w tym lub przyszłym roku  – powiedział Cannizzo pomiędzy dniem testowym Le Mans a rozpoczęciem wyścigu.

- Nie podjęliśmy jeszcze żadnej decyzji, ale rozważamy to, ponieważ zidentyfikowaliśmy obszary wymagające poprawy.

Po wyścigu Cannizzo przyznał, że Toyota, z którą Ferrari walczyło o zwycięstwo, była szybsza na mokrej i mieszanej nawierzchni, ale Ferrari lepiej spisywało się w warunkach, kiedy na torze było sucho.

Czytaj również:

- Wiemy, które obszary chcielibyśmy ulepszyć – powiedział. - Musimy być znacznie bardziej konkurencyjni w każdych warunkach, a ten wyścig jest dla nas doskonałą lekcją.

Jak dotąd Ferrari nie użyło ani jednego z pięciu ulepszeń wydajności w postaci jokerów, które producent może zastosować w całym okresie startów prototypu LMH lub LMDh.

Zespół ​​pod koniec ubiegłego roku rozważał wprowadzenie jednego jokera na 2024 rok, ale przed otwarciem sezonu w Katarze Cannizzo stwierdził, że ważne jest, aby Ferrari najpierw wykorzystało potencjał samochodu podstawowego.

- Zanim złożymy wniosek o zastosowanie jakichkolwiek jokerów, chcemy poznać ostateczne osiągi naszego samochodu – powiedział.

Producent musi zwrócić się do twórców przepisów WEC, FIA i Automobile Club de l’Ouest, aby móc skorzystać z jednego z dostępnych mu jokerów.

Zapotrzebowanie zespołów na jokery nie jest ujawniane publicznie, dlatego nie wiadomo na przykład, ile możliwości zmian wykorzystała Toyota do modyfikacji GR010 HYBRID LMH na sezony 2022 i 2023, a ile Peugeot do przeróbki 9X8 LMH na sezon 2022 i 2023.

Czytaj również:

Bądź częścią społeczności Motorsport.com

Dołącz do rozmowy
Poprzedni artykuł McLaren z własnym hipersamochodem?
Następny artykuł Iskrzy na linii Kubica - Vanthoor

Najciekawsze komentarze

Zarejestruj się za darmo

  • Szybki dostęp do ulubionych artykułów

  • Zarządzanie powiadomieniami o najświeższych wiadomościach i ulubionych kierowcach

  • Wyraź swoją opinię poprzez komentowanie artykułów

Motorsport prime

Poznaj kontent premium
Zasubskrybuj

Edycja

Polska Polska