Hamilton nabrał pewności siebie

Mercedes w miniony weekend przywiózł na Grand Prix Stanów Zjednoczonych najnowszą wersję podłogi dla swojego samochodu. Stajnia niemieckiego producenta bowiem wciąż pracuje nad aktualizacjami, które nie tylko poprawią ich osiągi w końcówce sezonu 2023, ale pomogą także w przygotowaniu bardziej konkurencyjnego pojazdu na przyszłoroczne mistrzostwa.

Podobnie jak poprzednik, bolid W14 sprawia Hamiltonowi i jego partnerowi z zespołu, George'owi Russellowi, wiele trudności. Kierowcom brakuje pewności siebie podczas pokonywania szybkich zakrętów.

Runda w Austin wydawała się oznaczać postęp w powyższym aspekcie, co pokazało drugie miejsce Lewisa Hamiltona za Maxem Verstappenem z Red Bull Racing, choć Brytyjczyk później został zdyskwalifikowany z powodu nadmiernego zużycia deski podłogowej.

- Uważam, że krok naprzód, który poczyniliśmy w ostatni weekend, zapewnił mi nieco większą pewność w prowadzeniu bolidu, zwłaszcza w zakrętach - powiedział Hamilton jeszcze przed dyskwalifikacją.

- Naprawdę podobała mi się jazda na tym torze. Owszem, wciąż istnieją pewne podstawowe problemy związane z naszym samochodem, co już się nie zmieni do czasu przyszłego roku - kontynuował. - W każdym razie byłem naprawdę pozytywnie zaskoczony dokonanymi postępami.

Wskazał, że ulepszenia podłogi były równie ważne dla odczuć kierowcy, jak i osiągów pojazdu, dzięki poprawieniu docisku tylnej części auta.

- W kontekście tempa modernizacje warte były może tylko jednej dziesiątej sekundy, ale z drugiej strony poprawiły także moją pewność siebie za kierownicą na tym samym poziomie, jeśli chodzi o zyskanie czasu okrążenia - dodał siedmiokrotny mistrz świata. - To interesujące, kiedy aktualizacje przynoszą taki podwójny efekt.

 

Szef zespołu, Toto Wolff, określił ulepszenie podłogi jako „interesujący eksperyment” w procesie tworzenia pojazdu na przyszły rok.

- To był eksperyment. Chcieliśmy sprawdzić działanie naszych rozwiązań. Uzyskaliśmy więcej wskazówek w kontekście czy obraliśmy właściwą drogę w pracy nad przyszłorocznym samochodem - poinformował.

- Aktualizacja funkcjonowała w odpowiedni sposób od samego początku. Lewis wskazał, że miał lepsze wyczucie tyłu bolidu. Jednakże w przypadku George’a tak nie było. Musimy więc sprawdzić, jakie czynniki stały za takim stanem rzeczy - przekazał.

Na pytanie, czy zamiłowanie Hamiltona do toru Circuit of the Americas w Austin przyczyniło się do konkurencyjnego występu, Wolff odpowiedział: - Lewis zawsze był bardzo silny w Austin. Kiedy jest w formie, ciężko go zatrzymać. Jednakże nie uważam, że uzyskaliśmy taką wydajność tylko dlatego, że to jedna z jego ulubionych aren.

Video: Moja praca w F1 - Aerodynamik w zespole Mercedesa