F1. Inaczej tylko z Hamiltonem

Russell popisał się lepszą reakcją na starcie sobotniego sprintu i wyprzedził Verstappena na wyjściu z zakrętu numer 1. Mistrz świata nie zamierzał odpuszczać i zacięta walka trwała do trzeciego zakrętu, a w drugim - lewej dziewięćdziesiątce - doszło do kontaktu W14 z RB19. W rezultacie w lewej sekcji bocznej samochodu Verstappena powstała sporych rozmiarów dziura.

Po zakończeniu wyścigu Verstappen nie krył złości, ale Russell szybko odparł, że Holender poniekąd sam jest sobie winien.

Czytaj również:

Mając w pamięci kilka ostrych starć i kolizji Verstappena z Hamiltonem, Toto Wolff został zapytany czy Holender jest agresywniejszy, gdy walczy z którymś z samochodów Mercedesa.

- Nie, myślę, że Max inaczej walczy tylko z Lewisem - odparł Wolff. - A wszyscy kierowcy będący z tej samej generacji są zawzięci no i dobrze się znają.

- Podobna sytuacja [jak ta z soboty] po raz pierwszy przytrafiła się pewnie Maxowi i George'owi, gdy mieli po dziesięć lat. To wyścigi. Nie wiem czy to było 70 do 30, 60 do 40 czy 50 na 50.

Wolff nie przywiązuje dużej wagi do wybuchu gniewu u Verstappena, uważając to za niegroźny element rozgrywki i dodając, że jest w stanie zrozumieć jego zdenerwowanie.

- Przyjacielska wymiana zdań między kierowcami to dobry czynnik sprzyjający rozrywce. To nieistotne. Verstappen próbował bronić się po zewnętrznej linii. To nigdy nie jest łatwe. Zderzyli się, miał dziurę w samochodzie i z pewnością wpłynęło to na jego wyścig. Jego zdenerwowanie jest całkowicie zrozumiałe.

- Z drugiej strony, George bronił swojej pozycji. I to też jest jasne, że kierowcy tak będą robić. Zgaduję, że nie po raz pierwszy doszło między nimi do podobnego zdarzenia.

Szef Mercedesa podkreślił także, że wybór Verstappena i naciskanie do końca było obarczone ryzykiem.

- Gdybym był George’em, zrobiłbym dokładnie to samo. A gdybym był Maxem, byłbym rozgniewany. Dobrze się bronił.

- Wyprzedzanie po zewnętrznej jest jednak niebezpieczne. Możesz skończyć na poboczu lub na ścianie. No, możesz mieć jeszcze po wewnętrznej jakiegoś „słabiaka”, który zostawi ci mnóstwo miejsca.

- Jednak gdy jesteś po wewnętrznej, kąt przejazdu jest całkiem jasny. Jeśli go zacieśnisz, stracisz na prostej.

Czytaj również: