McLaren najszybszy przed decydującą częścią weekendu
Oscar Piastri ukończył ostatnią sesję treningową przed Grand Prix Mexico City na pierwszej pozycji, uprzedzając o 0,059 sekundy kolegę z zespołu Lando Norrisa.
Oscar Piastri, McLaren MCL38
Autor zdjęcia: Steven Tee / Motorsport Images
Dwa McLareny miały około trzech dziesiątych sekundy przewagi nad resztą stawki, na czele z Carlosem Sainzem, który na początku sesji był w stanie wykorzystać swoje bardzo dobre tempo.
W odpowiedzi na to, że drugi trening został wykorzystany na test prototypowych opon od Pirelli, kierowcy spędzili pierwsze okrążenia na zdobywaniu informacji, jak ich bolidy zachowują się na miękkich i pośrednich oponach.
Max Verstappen przejechał pierwsze okrążenie na miękkich oponach od razu po wyjeździe na tor, starając się nadrobić ograniczone czas za kierownicą w piątek. Jednostka napędowa Holendra została naprawiona, aby przezwyciężyć wyciek uniemożliwiający mu wczoraj jazdę. Narzucił tempo z czasem 1.18,397, ale został szybko przebity.
George Russell, kolejny kierowca, który wracał po piątkowych problemach związanych z poważnym wypadkiem z drugiego treningu. Brytyjczyk uzyskał czas 1.18,284s, a Lewis Hamilton był wolniejszy od niego o kilka dziesiątych sekundy.
Następnie Carlos Sainz jako pierwszy zszedł poniżej bariery 1 minuty i 18 sekund, aby przejechać okrążenie w czasie 1.17,825, do którego zbliżył się jego kolega z zespołu Charles Leclerc. Następnie Sainz poprawił się do 1.17,447 s, aby podnieść poprzeczkę swoim rywalom.
Verstappen rozpoczął symulację kwalifikacyjną z czasem 1.17,003s, ale jego przejazd nie wyglądał najlepiej w środkowym sektorze. Później prymat w tabeli czasów przejęli kierowcy McLarena. Najpierw Lando Norris osiągnął czas 1.16,551s, aby zostać pokonanym chwilę później przez Oscara Piastriego, który urwał pół dziesiątej sekundy więcej na swoim szybkim okrążeniu
Sainz był trzeci z czasem 1.16,832s, dzięki czemu wyprzedził również Verstappena, który miał problemy z przednimi hamulcami i nie poprawił swojej poprzedniej próby.
Wydawało się, że późny wyjazd Charlesa Leclerca sprawi, iż Monakijczyk wskoczy na wysoką pozycję, ponieważ poprawił się znacznie w pierwszym sektorze, ale stracił czas w środkowej części okrążenia z powodu dużego tłoku na torze.
Yuki Tsunoda był siódmy przed Russellem, podczas gdy Kevin Magnussen i Liam Lawson uzupełnili pierwszą dziesiątkę. Magnussen nie poprawił się w stosunku do pierwszej próby, ponieważ miękkie zablokował koła w 12. zakręcie, ale druga próba pozwoliła mu przebić się do górnej połowy stawki.
Wyniki 3. treningu
|
1
-
2
|
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Poz. | Kierowca | # | Nadwozie | Silnik | Okr. | Czas | Różnica | km/h | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 1 | |
81 | |
McLaren | Mercedes | 18 |
1'16.492 |
202.562 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 2 | |
4 | |
McLaren | Mercedes | 18 |
+0.059 1'16.551 |
0.059 | 202.406 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 3 | |
55 | |
Ferrari | Ferrari | 21 |
+0.340 1'16.832 |
0.281 | 201.665 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 4 | |
1 | |
Red Bull | Red Bull | 26 |
+0.511 1'17.003 |
0.171 | 201.218 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 5 | |
44 | |
Mercedes | Mercedes | 21 |
+0.568 1'17.060 |
0.057 | 201.069 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 6 | |
16 | |
Ferrari | Ferrari | 24 |
+0.740 1'17.232 |
0.172 | 200.621 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 7 | |
22 | |
RB | Red Bull | 20 |
+0.810 1'17.302 |
0.070 | 200.439 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 8 | |
63 | |
Mercedes | Mercedes | 28 |
+0.849 1'17.341 |
0.039 | 200.338 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 9 | |
20 | |
Haas | Ferrari | 19 |
+0.982 1'17.474 |
0.133 | 199.994 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 10 | |
30 | |
RB | Red Bull | 23 |
+1.002 1'17.494 |
0.020 | 199.943 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 11 | |
23 | |
Williams | Mercedes | 19 |
+1.019 1'17.511 |
0.017 | 199.899 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 12 | |
77 | |
Sauber | Ferrari | 25 |
+1.147 1'17.639 |
0.128 | 199.569 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 13 | |
43 | |
Williams | Mercedes | 18 |
+1.220 1'17.712 |
0.073 | 199.382 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 14 | |
11 | |
Red Bull | Red Bull | 19 |
+1.295 1'17.787 |
0.075 | 199.190 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 15 | |
14 | |
Aston Martin | Mercedes | 23 |
+1.306 1'17.798 |
0.011 | 199.161 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 16 | |
27 | |
Haas | Ferrari | 20 |
+1.327 1'17.819 |
0.021 | 199.108 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 17 | |
18 | |
Aston Martin | Mercedes | 26 |
+1.408 1'17.900 |
0.081 | 198.901 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 18 | |
31 | |
Alpine | Renault | 19 |
+1.832 1'18.324 |
0.424 | 197.824 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 19 | |
24 | |
Sauber | Ferrari | 18 |
+1.936 1'18.428 |
0.104 | 197.562 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 20 | |
10 | |
Alpine | Renault | 20 |
+1.962 1'18.454 |
0.026 | 197.496 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Pełne wyniki | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Udostępnij lub zapisz ten artykuł
Najciekawsze komentarze
Subskrybuj i uzyskaj dostęp do Motorsport.com za pomocą blokera reklam.
Od Formuły 1 po MotoGP relacjonujemy prosto z padoku, ponieważ kochamy nasz sport, tak jak Ty. Aby móc nadal dostarczać nasze fachowe dziennikarstwo, nasza strona korzysta z reklam. Mimo to chcemy dać Ci możliwość korzystania z witryny wolnej od reklam i nadal używać ad-blockera.