Mercedes bez gwarancji sukcesu

Mercedes drugi rok z rzędu nie włączył się do walki o końcowe laury. Ani Lewis Hamilton, ani George Russell nie wygrali jeszcze wyścigu. Z kolei w ubiegłym roku to Russell zapewnił ekipie jedyne zwycięstwo, właśnie na Interlagos.

Osiągi W14 wydają się rosnąć dzięki nowej podłodze. Hamilton w dwóch ostatnich wyścigach jako drugi przekraczał linię mety. W Austin został wykluczony z powodu nadmiernego zużycia deski, ale dorobek z Meksyku został zachowany.

Wolff przestrzega jednak przed nadmiernymi oczekiwaniami, wskazując, że mocne i słabe strony W14 niekoniecznie są tożsame z tymi posiadanymi przez ubiegłoroczny samochód.

- Szczerze mówiąc, nie wiem - odparł Wolff pytany czy W14 może dać większe szanse na wygraną niż W13. - Myślę, że w przypadku wszystkich zespołów widać pewną korelację między ubiegłorocznymi występami a tymi z tego roku.

- Nie ma jednak wystarczająco solidnych danych, aby potwierdzić tezę, więc nie wiem.

Niemniej jednak Wolff wykazuje pewne oznaki optymizmu, patrząc na obecną formę W14.

- Zauważyliśmy, że zapewnia więcej docisku i poprawia prowadzenie. Samochód jest łatwiejszy do opanowania. Jednak „geny” wciąż tam są. Lewis powiedział: „Nadal trudno go prowadzić, chociaż jest szybszy”.

- Ważne jednak było stwierdzenie czy obrany kierunek jest właściwy pod kątem przyszłego roku. I to wydaje się być potwierdzone. Nie można zapominać, że samochód, który zaprojektowaliśmy, nie miał takiej podłogi, tak opracowanego przepływu powietrza, sekcji bocznych, głównych krawędzi i reszty tych „gwiazdkowych” ozdób.

Z kolei Russell ma więcej wiary w formę Mercedesa na Interlagos, choć podkreśla, że do głosu może dojść pogoda.

- Na papierze forma samochodu powinna być tam dobra. Pogoda może być zmienna, ale z ekscytacją jedziemy do Brazylii. Walka z Ferrari w tabeli konstruktorów jest zacięta, ale jestem przekonany, że możemy utrzymać swoją pozycję.