Russell na czele w przerwanym trzecim treningu
George Russell ukończył ostatnią sesję treningową przed Grand Prix Las Vegas na pierwszej pozycji, uprzedzając Oscara Piastriego i Logana Sargeanta podczas przedwcześnie przerwanej sesji przez zderzenie się ze ścianą Alexa Albona.
Trzeci trening podczas weekendu w Las Vegas w końcu wyglądał tak, jak to zaplanowała F1. Cała sesja przebiegła dla kierowców i zespołów bez większych problemów, zaczęła się zgodnie z harmonogramem a kibice na torze mogli podziwiać samochody dłużej, niż przez 9 minut, jak to miało miejsce wczoraj.
Pogoda, która była głównym tematem przed tym weekendem, również nie była wielką przeszkodą podczas porannej sobotniej sesji. Temperatura powietrza i toru zbliżała się do ok. 20 stopni Celsjusza co pozwalało oponom na pracę w optymalnym oknie temperaturowym.
Kevin Magnussen i Charles Leclerc wymienili się "uprzejmościami" na początku treningu. Najpierw duński kierowca został przyblokowany na szybkim okrążeniu przez Monakijczyka, aby następnie w odwecie kilka minut później zrobić to samo kierowcy Ferrari. Zawodnicy jechali przez chwilę bok w bok, niemal doprowadzając do kolizji między sobą.
Trzecia sesja treningowa pod względem osiągów wyglądała przez większość czasu podobnie do wczorajszego dnia na torze w Vegas. Ferrari z Leclerciem i Carlosem Sainzem przez większość czasu zajmowali pierwsze dwie pozycje, przejeżdżając podczas całej sesji szybkie okrążenia jedynie na pośredniej mieszance opon.
Sytuacja zmieniła się dopiero, kiedy kierowcy w połowie treningu założyli miękkie mieszanki opon. Wtedy na prowadzenie wskoczył Verstappen, który przejechał swoje okrążenie w czasie 1.34,653s i był w tabeli czasów przed swoim kolegą zespołowym Sergio Perezem i Alexem Albonem z Williamsa.
Ewolucja toru w Vegas jest większa, niż na większości obiektów w kalendarzu, ponieważ nie jeździ tutaj z F1 żadna seria towarzysząca, która zostawiałaby więcej gumy na nitce wyścigowej. Dodatkowo jest to tor uliczny, na którym w ciągu dnia zbierają się zanieczyszczenia, co również generuje problem dla bolidów F1.
Mogliśmy się o tym przekonać podczas ostatnich 15 minut, kiedy większość stawki wyjechała na miękkich oponach i próbowała ustanowić najszybszy czas podczas sesji.
Jednym z największych zaskoczeń w tabeli wyników był Logan Sargeant, który przez chwilę był na drugiej pozycji tuż za plecami Oscara Piastriego jeżdżącego dla McLarena. Ostatecznie jednak to George Russell okazał się najszybszy na torze z czasem 1.34,093s, zanim na torze pojawiła się czerwoną flaga, która przerwała ściganie.
Alex Albon, który wykręcił szósty czas podczas ostatniej sesji treningowej w Vegas, przestrzelił nieco hamowanie w piątym zakręcie i na wyjściu z niego uderzył w bandę najpierw przednim lewym kołem, a potem z jeszcze większą mocą tylnym lewym kołem.
Uderzenie spowodowało przebicie opony i uszkodzenie tylnego zawieszenia, w wyniku czego kierowca Williamsa zakończył sobotnią sesję treningową dla siebie i wszystkich, ponieważ po jego kolizji ze ścianą trening został wstrzymany czerwoną flagą i już nie został wznowiony.
Kierowcy Red Bulla, czyli Verstappen i Perez, zakończyli trening na 4. i 5. miejscu rozdzielając kierowców Williamsa.
W czołowej dziesiątce pojawili się jeszcze Fernando Alonso, Lewis Hamilton, Valtteri Bottas i zamykający pierwszą połowę stawki Magnussen. Kierowcy Ferrari spadli w tabeli do drugiej dziesiątki ze względu na brak przejazdu na miękkiej mieszance opon.
WYNIKI
| Driver Info |
|
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
|
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Poz. | Kierowca | # | Nadwozie | Silnik | Okr. | Czas | Różnica | km/h | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 1 | |
63 | Mercedes | Mercedes | 23 |
1'34.093 |
237.250 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 2 | |
81 | McLaren | Mercedes | 20 |
+0.398 1'34.491 |
0.398 | 236.251 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 3 | |
2 | Williams | Mercedes | 17 |
+0.552 1'34.645 |
0.154 | 235.866 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 4 | |
1 | Red Bull | Red Bull | 14 |
+0.560 1'34.653 |
0.008 | 235.846 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 5 | |
11 | Red Bull | Red Bull | 13 |
+0.613 1'34.706 |
0.053 | 235.714 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 6 | |
23 | Williams | Mercedes | 14 |
+0.633 1'34.726 |
0.020 | 235.664 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 7 | |
14 | Aston Martin | Mercedes | 18 |
+0.695 1'34.788 |
0.062 | 235.510 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 8 | |
44 | Mercedes | Mercedes | 24 |
+0.760 1'34.853 |
0.065 | 235.349 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 9 | |
77 | Alfa Romeo | Ferrari | 18 |
+0.815 1'34.908 |
0.055 | 235.213 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 10 | |
20 | Haas | Ferrari | 18 |
+0.974 1'35.067 |
0.159 | 234.819 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 11 | |
4 | McLaren | Mercedes | 17 |
+0.996 1'35.089 |
0.022 | 234.765 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 12 | |
27 | Haas | Ferrari | 17 |
+1.019 1'35.112 |
0.023 | 234.708 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 13 | |
18 | Aston Martin | Mercedes | 20 |
+1.160 1'35.253 |
0.141 | 234.361 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 14 | |
31 | Alpine | Renault | 15 |
+1.204 1'35.297 |
0.044 | 234.252 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 15 | |
24 | Alfa Romeo | Ferrari | 15 |
+1.788 1'35.881 |
0.584 | 232.826 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 16 | |
16 | Ferrari | Ferrari | 22 |
+1.815 1'35.908 |
0.027 | 232.760 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 17 | |
55 | Ferrari | Ferrari | 21 |
+1.846 1'35.939 |
0.031 | 232.685 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 18 | |
22 | AlphaTauri | Red Bull | 15 |
+1.994 1'36.087 |
0.148 | 232.326 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 19 | |
10 | Alpine | Renault | 12 |
+2.392 1'36.485 |
0.398 | 231.368 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 20 | |
3 | AlphaTauri | Red Bull | 15 |
+3.685 1'37.778 |
1.293 | 228.309 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Pełne wyniki | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Udostępnij lub zapisz ten artykuł
Najciekawsze komentarze
Subskrybuj i uzyskaj dostęp do Motorsport.com za pomocą blokera reklam.
Od Formuły 1 po MotoGP relacjonujemy prosto z padoku, ponieważ kochamy nasz sport, tak jak Ty. Aby móc nadal dostarczać nasze fachowe dziennikarstwo, nasza strona korzysta z reklam. Mimo to chcemy dać Ci możliwość korzystania z witryny wolnej od reklam i nadal używać ad-blockera.