GP Japonii. Verstappen wygrał strategiczną wojnę na Suzuce

Niedzielny wyścig na Suzuce zapowiadał się na grę strategiczną, którą miały zaprezentować zespoły. To wszystko przez szybką i krętą charakterystykę toru w Japonii, który wymaga od bolidów bardzo dużej siły docisku, w wyniku czego bolidy wyrzucają za sobą dużo brudnego powietrza i nie pozwalają kierowcom za plecami podążać blisko poprzedzającego kierowcy.

W związku z tym start do dzisiejszego wyścigu był dla zespołów i zawodników kluczowy. W czołówce nie doszło do zmian pomimo tego, że Fernando Alonso startujący na miękkich mieszankach opon naciskał bardzo mocno po starcie na swojego rodaka Carlosa Sainza i Lando Norrisa.

Słaby start zaliczyli obaj kierowcy RB, którzy błyskawicznie spadli z 10 i 11 pozycji, które zdołali wywalczyć podczas sobotnich kwalifikacji. Jak się potem okazało, wprowadziło to ogromne zamieszanie i w konsekwencji czerwoną flagę już na pierwszym okrążeniu.

Daniel Ricciardo na wyjściu z drugiego zakrętu niemal zrównał się z Alexandrem Albonem z Williamsa, po czym przy dojeździe do trzeciego zakrętu odbił do prawej strony toru, aby przyjąć optymalną linię do przejechania słynnych szybkich zakrętów w pierwszym sektorze toru Suzuka.

Na nieszczęście Australijczyka nadal po jego prawej stronie znajdował się kierowca Williamsa i wjechał w niego, przez co obu kierowców z impetem wjechało w bandę znajdującą się na zewnętrznej stronie trzeciego zakrętu i zakończyło wyścig. Uszkodzeniu w znacznym stopniu uległy nie tylko samochody, ale również bariery, w związku z czym dyrektor wyścigu zmuszony został przerwać wyścig.

Wypadek Alexa Albona oraz Daniela Ricciardo w T3

Porządkowi na torze w Japonii bardzo szybko zdołali naprawić zepsutą barierę i wyścig rozpoczął się ponownie z pól startowych po nieco ponad 20 minutach od zdarzenia, do którego doszło na pierwszym okrążeniu.

Restart wyścigu w czołówce ponownie nie okazał się zbyt ciekawy, ponieważ pierwszych sześciu kierowców zachowało swoje pozycje z kwalifikacji. Pierwszym z kierowców, który zyskał pozycję był Charles Leclerc z Ferrari, który na swoich pośrednich mieszankach zdołał zaatakować po starcie Lewisa Hamiltona jadącego swój pierwszy stint na twardych oponach.

Bardzo dużo pozycji tym razem zyskał Yuki Tsunoda, który miał bardzo nieudany pierwszy start. Japończyk dzięki problemom Geroge'a Russella zdołał zdobyć aż trzy pozycje i awansować z dwunastej pozycji na dziewiątą, wypychając młodego Brytyjczyka na dziesiątą pozycję. Tę Russell jednak bardzo szybko odzyskał, wyprzedzając kierowcę RB na piątym okrążeniu.

W tylnej części stawki ciekawą walkę między sobą stoczyli Logan Sargeant i Pierre Gasly. Kierowca Williamsa próbował wcześniej zaatakować odważnie Francuza w zakręcie numer 1 oraz 2, ale zawodnik Alpine zdołał się skutecznie obronić. Dwa okrążenia później Amerykanin nie pozostawił złudzeń i wyprzedził Gasly'ego na prostej start-meta.

Na dwunastym okrążeniu Norris rozpoczął serię zjazdów w czołówce, zmieniając swoje pośrednie mieszanki na twarde. Co ciekawe, jadący dwie pozycje za nim Alonso pozostał dwa okrążenia więcej na torze mimo startu na miękkich oponach, które miały być na tym torze nieużyteczne podczas wyścigu ze względu na dużą degradację.

Przeczytaj również:

Formuła 1Odważna zmiana Williamsa

Dzięki wczesnej zmianie opon Brytyjczyk z McLarena zyskał pozycję kosztem Sergio Pereza, którego udało mu się skutecznie podciąć. Norris był nawet bardzo blisko podcięcia również prowadzącego w wyścigu Maxa Verstappena, ale szczęśliwie dla Holendra udało mu się wyjechać przed naciskającym zawodnikiem.

Meksykanin, który swój drugi stint w wyścigu jechał na pośredniej mieszance opon, zdołał w dalszej fazie wyścigu wyprzedzić kierowcę McLarena, ponownie przywracając duet Red Bulla na czele stawki.

Bardzo ciekawą strategię przyjął na ten wyścig zespół Ferrari w bolidzie Leclerca, który przejechał wyścig tylko na jeden pit stop. Okazało się dla niego strzałem w dziesiątkę, ponieważ Monakijczyk po swojej jedynej zmianie opon z pośredniej na twarde znalazł się przed Norrisem, który od początku wyścigu jechał na pozycji zapewniającej mu podium.

Pięknym manewrem wyprzedzania umilił nam niedzielny poranek Tsunoda, który czuje się na domowym torze Suzuka jak ryba w wodzie. Japończyk zaatakował na 34 okrążeniu wlekącego się po torze Nico Hulkenberga bardzo odważnym manewrem z zakręcie nr 6, czyli przedostatnim ze słynnej sekcji zakrętów "S". Kierowca RB tym manewrem przebił się na punktowane 10 miejsce, dając sobie duże szanse na zdobycie jednego punktu w dzisiejszym wyścigu.

Pod koniec wyścigu duży błąd popełnił Sargeant, czyli jedyny kierowca Williamsa pozostały na torze po wypadku Albona i Ricciardo w początkowej fazie wyścigu. W sekcji zakrętów Degner Amerykanin wyjechał nieco zbyt szeroko na tarkę, co w konsekwencji wyrzuciło go na zewnętrzną stronę zakrętu i ostatecznie w żwir, w którym Sargeant zdołał się zatrzymać aby nie rozbić bolidu. Ten incydent zmusił go do zjazdu po świeże opony i spadek na ostatnią pozycję.

Carlos Sainz, który przez większość wyścigu jechał na piątej pozycji, przejechał wyjątkowo udany ostatni stint na twardych mieszankach opon. Kierowca Ferrari po ostatnim pit stopie znajdował się na odległej pozycji i tracił bardzo dużo czasu do walczących przed nim o podium Leclerca i Norrisa.

Hiszpan jednak wrzucił w swoim bolidzie "szósty" bieg, dogonił poprzedzających kierowców i z łatwością wyprzedził, dzięki czemu zdołał zakończyć dzisiejszy wyścig na ostatnim miejscu na podium.

Wyścig wygrał samotnie jadący od startu do mety Verstappen, który uprzedził swojego zespołowego partnera o kilkanaście sekund, dowożąc kolejny już w tym sezonie dublet dla zespołu Red Bulla.

Na szóstej pozycji wyścig zakończył Alonso, który miał za plecami wściekle atakujących siebie nawzajem Russella oraz Oscara Piastriego, który stracił siódmą pozycję na rzecz kierowcy Mercedesa podczas ostatniego okrążenia.

Czołową dziesiątkę zamknęli Hamilton i Tsunoda, który zdołał wywalczyć jeden punkt przed swoją własną publicznością.

Wyniki wyścigu

1 - 2
Poz.	Kierowca	#	Okr.	Czas	Różnica	km/h	Boksy	Punkty	Nie ukończył	Nadwozie	Silnik
1	M. Verstappen Red Bull Racing	1	53	-			3	26		Red Bull	Red Bull
2	S. Pérez Red Bull Racing	11	53	+12.535 12.535	12.535		3	18		Red Bull	Red Bull
3	C. Sainz Ferrari	55	53	+20.866 20.866	8.331		3	15		Ferrari	Ferrari
4	C. Leclerc Ferrari	16	53	+26.522 26.522	5.656		2	12		Ferrari	Ferrari
5	L. Norris McLaren	4	53	+29.700 29.700	3.178		3	10		McLaren	Mercedes
6	F. Alonso Aston Martin Racing	14	53	+44.272 44.272	14.572		3	8		Aston Martin	Mercedes
7	G. Russell Mercedes	63	53	+45.951 45.951	1.679		3	6		Mercedes	Mercedes
8	O. Piastri McLaren	81	53	+47.525 47.525	1.574		3	4		McLaren	Mercedes
9	L. Hamilton Mercedes	44	53	+48.626 48.626	1.101		3	2		Mercedes	Mercedes
10	Y. Tsunoda RB F1 Team	22	52	1 lap			3	1		RB	Red Bull
11	N. Hülkenberg Haas F1 Team	27	52	1 lap			3			Haas	Ferrari
12	L. Stroll Aston Martin Racing	18	52	1 lap			4			Aston Martin	Mercedes
13	K. Magnussen Haas F1 Team	20	52	1 lap			2			Haas	Ferrari
14	V. Bottas Sauber	77	52	1 lap			3			Sauber	Ferrari
15	E. Ocon Alpine	31	52	1 lap			3			Alpine	Renault
16	P. Gasly Alpine	10	52	1 lap			3			Alpine	Renault
17	L. Sargeant Williams	2	52	1 lap			4			Williams	Mercedes
dnf	G. Zhou Sauber	24	12	41 laps			4		Skrzynia biegów	Sauber	Ferrari
dnf	D. Ricciardo RB F1 Team	3	0						Kolizja	RB	Red Bull
dnf	A. Albon Williams	23	0						Kolizja	Williams	Mercedes
Pełne wyniki