Kluczowe poprawki BMW

Connor De Phillippi, który ustanowił najszybsze okrążenie w drodze po drugie miejsce BMW M Hybrid V8 na kalifornijskim torze ulicznym Long Beach, ujawnił, że podczas pierwszych treningów zespół napotkał poważny problem i musiał przepisać oprogramowanie swojego systemu hybrydowego.

Maszyny LMDh działają na wspólnym systemie hybrydowym, ale oprogramowanie elektronicznej jednostki sterującej jest całkowicie otwarte i wymagało ogromnego rozwoju, aby samochody działały prawidłowo.

- Jestem dumny z zespołu, ponieważ mieliśmy poważne problemy w pierwszym treningu, które zespół w Monachium próbował rozwiązać. To po prostu niewiarygodne, ile wysiłku wymaga ten program - powiedział De Phillippi.

Jego kolega z zespołu, Nick Yelloly, powiedział, że ostatnie wyniki zamknęły usta krytykom projektu BMW LMDh, który w przyszłym sezonie zostanie rozszerzony o Długodystansowe Mistrzostwa Świata.

- W Internecie było wiele [negatywnych] komentarzy, więc przyjazd do Long Beach i zajęcie drugiego miejsca jest całkiem miłe. Ciężka praca w bazie i w Monachium była niesamowita. Byliśmy w stanie poprawiać nasze właściwości jezdne z sesji na sesję i teraz naprawdę wyglądaliśmy dobrze pod względem tempa - powiedział Yelloly.

- W ostatnim wyścigu Connor [De Phillippi] dał z siebie wszystko. Jako połączenie wyglądamy całkiem solidnie i naprawdę nie mogę się doczekać, kiedy odwiedzimy inne tory - dodał Yelloly.

Connor De Phillippi docenił pracę Yelloly'ego nad projektem w symulatorze. Brytyjczyk wniósł swoją wiedzę w tej dziedzinie z lat pracy w zespole Aston Martin F1, także z czasów Force India.

- Nick rozwijał nasz symulator w Monachium. Nie uwierzycie, ile dni tam spędza. Nasi rywale jeździli w przeszłości samochodami DPi i mają wiedzę z tych torów. My nie mamy nic, więc sposób, w jaki pokazaliśmy się [na Long Beach], był bardzo imponujący z perspektywy zespołu - powiedział De Phillippi.