Dominacja Herty w Toronto
Colton Herta po raz pierwszy w historii był najszybszy we wszystkich sesjach treningowych, zdobył pole position oraz zwyciężył w wyścigu IndyCar.
Winner Colton Herta, Andretti Global w/ Curb-Agajanian Honda celebration
Autor zdjęcia: Josh Tons / Motorsport Images
24-latek czekał na zwycięstwo od maja 2022 roku. Przełamanie Amerykanina nastąpiło podczas pełnego wypadków, kolizji i incydentów Ontario Honda Dealers Indy Toronto, 12 rundy IndyCar w Kanadzie. Andretti wrócił z jedynego wyścigu poza Stanami Zjednoczonymi z dubletem.
Już na pierwszym okrążeniu rozbili się Christian Rasmussen i Santino Ferrucci. Rywalizacja została wznowiona, a Agustín Canapino uderzył w ścianę po kontakcie ze Scottem Dixonem. Na 56 okrążeniu Linus Lundqvist, po walce z Theo Pourchaire, wbił się w barierę, a kierowca McLarena nie zamknął zakrętu i zatrzymał się na poboczu.
Na kolejnym kółku Felix Rosenqvist zblokował koła i przestrzelił zakręt, w konsekwencji czego broniący się Marcus Ericsson również musiał uciekać na pobocze. Chwilę później Kyffin Simpson rozbił swój bolid o ścianę, a na torze pojawiła się pełna neutralizacja.
Wyścig został wznowiony na 15 okrążeń przed końcem, a na torze doszło do karambolu. Pato O'Ward obrócił się w zakręcie, ustawiając się tyłem do kierunku jazdy. Dwa auta wzbiły się w powietrze, a pięć innych zostało zniszczonych lub uszkodzonych. Konieczne było wywieszenie czerwonych flag.
Rywalizacja została wznowiona, a Will Power zakończył wyścig Scotta McLaughlina, atakując go po wewnętrznej i wypychając w bariery. Ostatni restart przebiegł bez incydentów.
Colton Herta zwyciężył, utrzymując wywalczone w sobotę pole position. Kyle Kirkwood zajął drugie miejsce, dzięki czemu po raz pierwszy w tym sezonie stanął na podium. Scott Dixon utrzymał formę z ostatnich wyścigów i uplasował się na trzeciej pozycji.
Czwarty linię mety przeciął lider klasyfikacji kierowców, Alex Palou. Marcus Armstrong po długiej przerwie ponownie znalazł się w czołowej piątce. David Malukas sensacyjnie uplasował się na szóstej lokacie, niemalże zrównując się dorobkiem punktowym z Nolanem Siegelem i Pourchaire. Pierwszą dziesiątkę zamknęli Christian Lundgaard, Rinus VeeKay, Romain Grosjean i Graham Rahal.
wyniki:
|
1
-
2
|
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Poz. | Kierowca | # | Okr. | Czas | Różnica | Mph | Boksy | Punkty | Nie ukończył | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 1 | |
26 | 85 |
1:39'28.4293 |
91.568 | 2 | 54 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 2 | |
27 | 85 |
+0.3469 1:39'28.7762 |
0.3469 | 91.562 | 2 | 40 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 3 | |
9 | 85 |
+0.9680 1:39'29.3973 |
0.6211 | 91.553 | 2 | 36 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 4 | |
10 | 85 |
+1.6911 1:39'30.1204 |
0.7231 | 91.542 | 2 | 32 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 5 | |
11 | 85 |
+2.7719 1:39'31.2012 |
1.0808 | 91.525 | 2 | 30 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 6 | |
66 | 85 |
+3.0853 1:39'31.5146 |
0.3134 | 91.520 | 2 | 28 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 7 | |
45 | 85 |
+3.8925 1:39'32.3218 |
0.8072 | 91.508 | 2 | 26 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 8 | |
21 | 85 |
+4.6346 1:39'33.0639 |
0.7421 | 91.497 | 3 | 24 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 9 | |
77 | 85 |
+5.6537 1:39'34.0830 |
1.0191 | 91.481 | 2 | 22 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 10 | |
15 | 85 |
+6.1456 1:39'34.5749 |
0.4919 | 91.474 | 3 | 20 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 11 | |
2 | 85 |
+10.4924 1:39'38.9217 |
4.3468 | 91.407 | 3 | 19 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 12 | |
12 | 85 |
+11.5555 1:39'39.9848 |
1.0631 | 91.391 | 2 | 18 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 13 | |
8 | 84 |
+1 Lap 1:39'35.1306 |
1 Lap | 90.389 | 4 | 17 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 14 | |
7 | 84 |
+1 Lap 1:39'35.5503 |
0.4197 | 90.383 | 5 | 16 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 15 | |
51 | 84 |
+1 Lap 1:39'35.9040 |
0.3537 | 90.377 | 3 | 15 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 16 | |
3 | 76 |
+9 Laps 1:28'10.8618 |
8 Laps | 92.357 | 2 | 14 | Wypadek | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 17 | |
5 | 72 |
+13 Laps 1:21'44.4725 |
4 Laps | 94.390 | 2 | 13 | Wypadek | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 18 | |
28 | 72 |
+13 Laps 1:21'46.8808 |
2.4083 | 94.343 | 2 | 13 | Wypadek | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 19 | |
30 | 72 |
+13 Laps 1:21'49.6394 |
2.7586 | 94.290 | 2 | 11 | Wypadek | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 20 | |
14 | 72 |
+13 Laps 1:21'50.1026 |
0.4632 | 94.281 | 4 | 10 | Wypadek | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 21 |
N. Siegel Arrow McLaren
|
6 | 72 |
+13 Laps 1:21'50.7316 |
0.6290 | 94.269 | 3 | 19 | Wypadek | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 22 | |
4 | 66 |
+19 Laps 1:14'02.5914 |
6 Laps | 95.519 | 2 | 8 | Wypadek | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 23 | |
60 | 63 |
+22 Laps 1:10'40.7835 |
3 Laps | 95.517 | 2 | 7 | Mechanical | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 24 |
H. McElrea Dale Coyne Racing
|
18 | 57 |
+28 Laps 1:04'49.1748 |
6 Laps | 94.233 | 2 | 6 | Wypadek | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 25 |
R. Robb A.J. Foyt Enterprises
|
41 | 13 |
+72 Laps 17'46.8887 |
44 Laps | 78.344 | 5 | Mechanical | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 26 | |
78 | 4 |
+81 Laps 6'13.8674 |
9 Laps | 68.790 | 5 | Wypadek | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 27 |
C. Rasmussen Ed Carpenter Racing
|
20 | 0 |
+85 Laps 1.2612 |
4 Laps | 0.000 | 5 | Wypadek | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Pełne wyniki | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Udostępnij lub zapisz ten artykuł
Najciekawsze komentarze
Subskrybuj i uzyskaj dostęp do Motorsport.com za pomocą blokera reklam.
Od Formuły 1 po MotoGP relacjonujemy prosto z padoku, ponieważ kochamy nasz sport, tak jak Ty. Aby móc nadal dostarczać nasze fachowe dziennikarstwo, nasza strona korzysta z reklam. Mimo to chcemy dać Ci możliwość korzystania z witryny wolnej od reklam i nadal używać ad-blockera.