Dobry przebieg Kubicy
Toyota kontynuuje dobrą passę w treningach na torze Algarve. W LMP2 16 okrążeń za sterami samochodu WRT #41 pokonał Robert Kubica. Świetne czasy notuje Inter Europol Competition.
Za nami drugi trening przed drugą rundą Długodystansowych Mistrzostw Świata FIA w Portimao. Robert Kubica, Rui Andrade i Louis Deletraz, w składzie Team WRT #41, zajęli siódme miejsce w klasie LMP2. Jakub Śmiechowski, Fabio Scherer i Albert Costa uzyskali drugi rezultat.
W klasie Hypercar Kamui Kobayashi kontynuował dobrą formę Toyoty na torze Algarve International Circuit, prowadząc stawkę przez drugi trening przed rundą FIA WEC w Portugalii, wyprzedzając kolegę z zespołu, Ryo Hirakawę.
Po tym, jak Sebastien Buemi był najszybszy w pierwszym treningu w Toyocie GR010 HYBRID #8, Kobayashi narzucił mocne tempo od początku drugiej sesji w maszynie #7, awansując na czoło stawki z czasem 1:32.155 sekundy.
Czas okrążenia, ustalony podczas jego szóstego okrążenia, pozostał najlepszy przez resztę 90-minutowej sesji.
Bezpośrednio za duetem Toyoty uplasowały się dwa samochody AF Corse Ferrari - Miguel Molina w Ferrari 499P #50 przed Jamesem Calado w aucie z numerem 51.
Piątą pozycję, po pierwszej sesji, w której nic nie wskazywało na jakąkolwiek poprawę w tym zespole, zajął Peugeot. Nico Muller umieścił 9X8 z numerem 94 na piątej lokacie.
Gabriel Aubry zajął pierwsze miejsce w klasie LMP2 z czasem 1:34.609 sekundy w Orece 07 Gibson zespołu Vector Sport, wyprzedzając Alberta Costę z Inter Europol Competition o zaledwie 0,082 sekundy.
Po narzuceniu mocnego tempa na początku, Mirko Bortolotti z Premy #63 był trzecim najszybszym kierowcą na torze w klasie LMP2, notując rezultat o 0,228 sekundy wolniejszy niż Aubry.
Ferrari zajęło trzy pierwsze miejsca w GTE Am, a Daniel Serra powtórzył swój rezultat z pierwszego treningu na pokładzie Ferrari 488 GTE Evo zespołu Kessel Racing.
Lilou Wadoux z AF Corse #83 był drugi, a Davide Rigon z AF Corse #54 uzupełnił pierwszą trójkę dla Ferrari.
| Poz. | # | Kierowcy | Samochód | Klasa | Okr. | Czas | Strata | Różnica | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 7 | |
Toyota GR010 - Hybrid | HYPERCAR | 49 | 1'32.155 | |||
| 2 | 8 | |
Toyota GR010 - Hybrid | HYPERCAR | 49 | 1'33.114 | 0.959 | 0.959 | |
| 3 | 50 | |
Ferrari 499P | HYPERCAR | 49 | 1'33.301 | 1.146 | 0.187 | |
| 4 | 51 | |
Ferrari 499P | HYPERCAR | 52 | 1'33.431 | 1.276 | 0.130 | |
| 5 | 94 | |
Peugeot 9X8 | HYPERCAR | 32 | 1'33.829 | 1.674 | 0.398 | |
| 6 | 5 | |
Porsche 963 | HYPERCAR | 42 | 1'34.076 | 1.921 | 0.247 | |
| 7 | 93 | |
Peugeot 9X8 | HYPERCAR | 48 | 1'34.101 | 1.946 | 0.025 | |
| 8 | 2 | |
Cadillac V-Series.R | HYPERCAR | 47 | 1'34.103 | 1.948 | 0.002 | |
| 9 | 708 | |
Glickenhaus 007 | HYPERCAR | 46 | 1'34.142 | 1.987 | 0.039 | |
| 10 | 6 | |
Porsche 963 | HYPERCAR | 52 | 1'34.356 | 2.201 | 0.214 | |
| 11 | 10 | Matthias Kaiser |
Oreca 07 | LMP2 | 48 | 1'34.609 | 2.454 | 0.253 | |
| 12 | 34 | |
Oreca 07 | LMP2 | 49 | 1'34.691 | 2.536 | 0.082 | |
| 13 | 4 | |
Vanwall Vandervell 680 | HYPERCAR | 31 | 1'34.745 | 2.590 | 0.054 | |
| 14 | 63 | |
Oreca 07 | LMP2 | 45 | 1'34.837 | 2.682 | 0.092 | |
| 15 | 31 | |
Oreca 07 | LMP2 | 47 | 1'35.039 | 2.884 | 0.202 | |
| 16 | 23 | |
Oreca 07 | LMP2 | 46 | 1'35.149 | 2.994 | 0.110 | |
| 17 | 9 | Filip Ugran |
Oreca 07 | LMP2 | 47 | 1'35.199 | 3.044 | 0.050 | |
| 18 | 41 | |
Oreca 07 | LMP2 | 46 | 1'35.200 | 3.045 | 0.001 | |
| 19 | 28 | |
Oreca 07 | LMP2 | 47 | 1'35.450 | 3.295 | 0.250 | |
| 20 | 36 | |
Oreca 07 | LMP2 | 50 | 1'35.701 | 3.546 | 0.251 | |
| 21 | 48 | |
Oreca 07 | LMP2 | 48 | 1'36.018 | 3.863 | 0.317 | |
| 22 | 22 | Frederick Lubin |
Oreca 07 | LMP2 | 8 | 1'36.098 | 3.943 | 0.080 | |
| 23 | 35 | |
Oreca 07 | LMP2 | 45 | 1'36.776 | 4.621 | 0.678 | |
| 24 | 57 | Takeshi Kimura |
Ferrari 488 GTE EVO | LMGTE AM | 48 | 1'41.209 | 9.054 | 4.433 | |
| 25 | 83 | |
Ferrari 488 GTE EVO | LMGTE AM | 44 | 1'41.255 | 9.100 | 0.046 | |
| 26 | 54 | |
Ferrari 488 GTE EVO | LMGTE AM | 46 | 1'41.319 | 9.164 | 0.064 | |
| 27 | 86 | |
Porsche 911 RSR - 19 | LMGTE AM | 45 | 1'41.523 | 9.368 | 0.204 | |
| 28 | 33 | Nicolas Varrone |
Chevrolet Corvette C8.R | LMGTE AM | 47 | 1'41.635 | 9.480 | 0.112 | |
| 29 | 21 | Diego Alessi Ulysse De |
Ferrari 488 GTE EVO | LMGTE AM | 49 | 1'41.694 | 9.539 | 0.059 | |
| 30 | 85 | |
Porsche 911 RSR - 19 | LMGTE AM | 43 | 1'41.710 | 9.555 | 0.016 | |
| 31 | 56 | Miguel Pedro Guilherme Moura |
Porsche 911 RSR - 19 | LMGTE AM | 46 | 1'41.998 | 9.843 | 0.288 | |
| 32 | 60 | |
Porsche 911 RSR - 19 | LMGTE AM | 40 | 1'42.018 | 9.863 | 0.020 | |
| 33 | 88 | |
Porsche 911 RSR - 19 | LMGTE AM | 40 | 1'42.065 | 9.910 | 0.047 | |
| 34 | 25 | Michael Dinan |
Aston Martin Vantage AMR | LMGTE AM | 44 | 1'42.149 | 9.994 | 0.084 | |
| 35 | 77 | Mikkel Pedersen |
Porsche 911 RSR - 19 | LMGTE AM | 36 | 1'42.229 | 10.074 | 0.080 | |
| 36 | 777 | Casper Stevenson |
Aston Martin Vantage AMR | LMGTE AM | 45 | 1'42.314 | 10.159 | 0.085 | |
| 37 | 98 | |
Aston Martin Vantage AMR | LMGTE AM | 46 | 1'42.673 | 10.518 | 0.359 | |
| Pełne wyniki | |||||||||
Udostępnij lub zapisz ten artykuł
Najciekawsze komentarze
Subskrybuj i uzyskaj dostęp do Motorsport.com za pomocą blokera reklam.
Od Formuły 1 po MotoGP relacjonujemy prosto z padoku, ponieważ kochamy nasz sport, tak jak Ty. Aby móc nadal dostarczać nasze fachowe dziennikarstwo, nasza strona korzysta z reklam. Mimo to chcemy dać Ci możliwość korzystania z witryny wolnej od reklam i nadal używać ad-blockera.