AlphaTauri spróbuje innej strategii

W nowym regulaminie weekendu sprinterskiego pojawiła się luka dotycząca używania opon w kwalifikacjach do sprintu. Kierowców obowiązuje jeden komplet nowych opon pośrednich w SQ1 oraz w SQ2, a następnie zestaw miękkiego ogumienia w SQ3.

Intencją było, aby wszystkie zespoły zachowały trzy nowe zestawy do wykorzystania w sobotę. Jednak opublikowane zasady pozostawiły lukę, która oznacza, że ​​zespoły nie muszą oszczędzać opon, jeśli zdecydują się użyć ich wcześniej.

- W czasie SQ3 podczas kwalifikacji do sprintu można użyć maksymalnie jednego kompletu opon na suchą nawierzchnię i musi to być wyłącznie nowy komplet w specyfikacji miękkiej - czytamy w regulaminie.

Użycie słowa „można” stworzyło okazję dla zespołów, które nie spodziewają się dotarcia do SQ3, na wykorzystanie dodatkowego zestawu miękkich opon na wcześniejszym etapie weekendu w celach strategicznych, co w piątek w Baku zrobił Yuki Tsunoda.

Obaj kierowcy AlphaTauri używali dodatkowego kompletu miękkich opon w pierwszym treningu. Ogólnym założeniem było lepsze przygotowanie się do późniejszej sesji kwalifikacyjnej, chociaż Tsunoda stracił pierwszy zestaw, gdy otarł się o ścianę i przebił prawą tylną oponę.

Zagrywka zespołu nie zadziałała w przypadku Nycka de Vriesa, który rozbił się na swoim pierwszym okrążeniu w Q1. Jednak Tsunoda wykorzystał dodatkowe przygotowania i zajął 10. miejsce w pierwszej sesji, siódme w Q2, a następnie ósme w Q3.

W międzyczasie zużył wszystkie miękkie opony, co oznacza, że ​​nie ma już nowych zestawów na sobotnią sesję kwalifikacyjną przed sprintem.

Yuki Tsunoda, AlphaTauri AT04

Photo by: Mark Sutton / Motorsport Images

Zgodnie z regulaminem oznacza to, że Japończyk nie będzie mógł uczestniczyć w finałowej części sobotnich kwalifikacji, jeżeli do niej dotrze. Zamiast tego musiałby siedzieć w garażu i zaakceptować 10. miejsce.

Jednak strategia, polegająca na wykorzystaniu wszystkich miękkich opon, wyraźnie pomogła mu przejść przez piątkową sesję kwalifikacyjną i potencjalnie może przynieść korzyści w niedzielę.

- Mimo że przywieźliśmy kilka nowych części aerodynamicznych, nie spodziewaliśmy się walki o Q3. W rezultacie włożyliśmy wiele wysiłku w przygotowanie kwalifikacyjne w pierwszym treningu, aby dać nam jak największe szanse w niedzielę, gdzie jest więcej punktów. Obaj kierowcy jeździli na dwóch kompletach miękkich i średnich opon w pierwszym treningu - powiedział główny inżynier wyścigowy AlphaTauri, Jonathan Eddolls.