Porsche uwikłało się z problemem

Porsche Penske Motorsport ujawniło, że dokonanie zmian w procedurach oraz zastosowanie starszych części z poprzedniego sezonu umożliwiło dwóm załogom GTP dotarcie do mety i wywalczenie podwójnego podium w inauguracyjnej rundzie sezonu IMSA SportsCar Championship na Daytona International Speedway.

Oba fabryczne hipersamochody niemieckiego producenta od początku przygotowań do 24-godzinnego wyścigu mierzyły się z awariami elektroniki oraz układu hybrydowego. Nie były w tym jednak odosobnione, ponieważ o usterkach głośno mówiło także BMW.

Dyrektor zarządzający Porsche Penske Motorsport, Jonathan Diuguid, zdradził, że zespół zmuszony był sześciokrotnie dokonywać wymiany „części i elementów” związanych z układem magazynowania energii [ESS] w obu samochodach Porsche 963.

- Znaleźliśmy główną przyczynę problemu, którą udało się wyeliminować przed wyścigiem - powiedział. - Będąc szczerym chodziło bardziej o rzeczy związane z kwestiami operacyjnymi, specyficznymi dla samego PPM.

Zarówno Porsche, jak i inni producenci, którzy napotkali ten sam problem, wrócili do komponentów wysokonapięciowych eksploatowanych w przeszłości, aby mieć pewność, że sedno nie leży właśnie w nowych częściach.

- Wybraliśmy kilka komponentów, które były już wcześniej w samochodzie i pod względem przebiegu nadal nadawały się do użytku - mówił Urs Kuratle, szef programu LMDh w Porsche Motorsport. - Były to elementy w obrębie ESS, mieliśmy pewne części zapasowe, a Fortescue Zero [dostawca baterii] był na miejscu, podobnie jak Bosch Motorsport [producent MGU], który również dysponował zapasowymi częściami.

Diuguid ujawnił, że rozwiązanie problemu było zasługą rozmów pomiędzy producentami oraz dostawcami komponentów systemu hybrydowego używanego we wszystkich prototypach LMDh.

- Wszyscy spotkali się w jednym pokoju i rzucali na stół pomysły - wspomniał.

Przedstawiciele Porsche podkreślili, że problem z elementami wysokiego napięcia nie został jeszcze w pełni zrozumiany. Diuguid zaznaczył, że Porsche Penske Motorsport nie może mieć pewności, że ich sukces nie był po prostu „kwestią szczęścia”. Kuratle stwierdził, że wciąż konieczna jest „analiza tego, co działo się podczas testów Roar i w sesjach treningowych”.